El control electr\u00f3nico de estabilidad o ESC (por sus siglas en ingl\u00e9s) es un sistema electr\u00f3nico integrado, prolongaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda antibloqueo de frenos. Su funci\u00f3n es la de estabilizar el veh\u00edculo y evitar que derrape aplicando cierta presi\u00f3n de frenado en una o m\u00e1s ruedas, seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n
Un conjunto de sensores del ESC facilitan informaci\u00f3n sobre las condiciones de funcionamiento del veh\u00edculo a uno de sus ordenadores de a bordo. Cuando el ordenador detecta que el veh\u00edculo est\u00e1 perdiendo el control, que se inclina demasiado o que los neum\u00e1ticos empiezan a perder tracci\u00f3n, inmediatamente comienza a reducir la velocidad a trav\u00e9s del sistema de gesti\u00f3n del motor y, a continuaci\u00f3n, aplica individualmente la fuerza de frenado necesaria para mantener el control del veh\u00edculo.<\/p>\n
El ESC est\u00e1 en el mercado desde 1995 y en 2014 se hizo obligatorio para todos los nuevos veh\u00edculos vendidos en la UE. Hoy en d\u00eda, aproximadamente el 80-90 % de los autom\u00f3viles que circulan por las carreteras europeas est\u00e1n equipados con tecnolog\u00eda ESC.<\/p>\n
El cintur\u00f3n de seguridad del siglo XXI<\/strong><\/p>\n La mayor parte de los accidentes en los que se pierde el control del veh\u00edculo suceden al conducir sobrepasando los l\u00edmites de tracci\u00f3n del mismo, como en condiciones de sobreviraje o subviraje, o en casos de conducci\u00f3n demasiado r\u00e1pida para las condiciones existentes. Los estudios muestran que el ESC podr\u00eda reducir los accidentes mortales por derrape hasta en un 38 %.<\/p>\n Diversos estudios han demostrado que el ESC es muy eficaz para prevenir la p\u00e9rdida de control y los choques mortales. Se calcula que, desde que se introdujo el ESC, en Europa se han evitado al menos 188 500 accidentes con heridos y se han salvado m\u00e1s de 6100 vidas. Los veh\u00edculos con ESC reducen a la mitad el riesgo mortal por p\u00e9rdida de control y disminuyen hasta en un 80 % el riesgo de vuelcos. El ESC ha sido descrito por los expertos de la automoci\u00f3n como el avance m\u00e1s importante en seguridad.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n entre el ESC y la suspensi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n \u00a8\tLa eficacia del ESC est\u00e1 limitada por la capacidad de los neum\u00e1ticos y la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo. Si los neum\u00e1ticos no se agarran a la carretera, el ESC no puede realizar las medidas correctivas necesarias. Los veh\u00edculos equipados con ESC, al igual que el resto de veh\u00edculos, necesitan la sustituci\u00f3n peri\u00f3dica de las pastillas de freno, amortiguadores y muelles, neum\u00e1ticos y otras piezas consumibles. Aseg\u00farese de elegir piezas de recambio dise\u00f1adas para restituir las capacidades de manejabilidad y control del veh\u00edculo seg\u00fan fueron concebidas originalmente. Restaurar las condiciones originales de conducci\u00f3n y control es fundamental para el rendimiento del ESC. Incluso con el ESC, las acciones de detenerse y girar siguen dependiendo de una buena tracci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Esa buena tracci\u00f3n de los neum\u00e1ticos est\u00e1 fundamentada en que tanto amortiguadores como muelles funcionen correctamente, manteniendo el neum\u00e1tico en contacto firme con la carretera. Es importante recordar que el ESC de un autom\u00f3vil se calibr\u00f3 cuando este era nuevo, por lo tanto, si se utilizan amortiguadores, frenos o neum\u00e1ticos desgastados o de baja calidad, el ESC podr\u00eda no contar con las herramientas adecuadas para desempe\u00f1ar correctamente su tan esencial funci\u00f3n para la seguridad.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 escoger amortiguadores KYB para veh\u00edculos con ESC?<\/strong><\/p>\n Todos los proveedores de primer equipo, como KYB, est\u00e1n de acuerdo en que los amortiguadores en mal estado pierden su eficacia tras 80 000 kil\u00f3metros (50 000 millas). Esto se debe al debilitamiento paulatino de las v\u00e1lvulas que est\u00e1n en el interior del amortiguador. Se trata de un deterioro muy sutil en el rendimiento, tanto es as\u00ed que a menudo el conductor no lo nota. Es por eso por lo que es tan importante el asesoramiento t\u00e9cnico cuando se trata de mantener un veh\u00edculo funcionando de la forma m\u00e1s segura, con un buen mantenimiento de frenos, neum\u00e1ticos y suspensi\u00f3n.<\/p>\n Con frecuencia, los amortiguadores del mercado de repuestos de baja calidad est\u00e1n dise\u00f1ados y desempe\u00f1an su trabajo de forma distinta a los amortiguadores de primer equipo. La eliminaci\u00f3n de elementos como los muelles de rebote internos, as\u00ed como la insuficiente calidad de los materiales y del fluido hidr\u00e1ulico, son factores que hacen que la unidad no funcione de la manera que el ESC pretende, haciendo que todas las medidas calculadas sean err\u00f3neas. Los amortiguadores KYB est\u00e1n calibrados especialmente para el mercado de repuestos. Estos restauran las capacidades del ESC a su estado original no solo actualizando el rendimiento de la unidad del amortiguador, sino ajustando las v\u00e1lvulas interiores de forma espec\u00edfica teniendo en cuenta el desgaste de los soportes y casquillos adyacentes, lo que garantiza que todo el sistema de suspensi\u00f3n funcione en conjunto como si fuera nuevo y, lo que es m\u00e1s importante, haciendo que el autom\u00f3vil vuelva a funcionar tal y como el ESC necesita que funcione. El amortiguador KYB es, por este motivo, la elecci\u00f3n preferida entre los profesionales del sector, incluso por encima de piezas de primer equipo recibidas directamente del fabricante del veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n\u00a8\tLas piezas de recambio (como los amortiguadores) deben restablecer la maniobrabilidad del autom\u00f3vil a un nivel similar a cuando era nuevo. Algunas piezas del mercado de repuestos (especialmente las de bajo coste\/deficiente calidad) no son tan competentes como las de primer equipo. Estas piezas influir\u00e1n en el rendimiento del ESC.<\/p>\n