KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) est\u00e1 a la vanguardia en la fabricaci\u00f3n especializada de amortiguadores de alta tecnolog\u00eda, y fue construida espec\u00edficamente para dicho prop\u00f3sito.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS se encuentra en Los Arcos, cerca de Pamplona. Con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 20 millones de euros, aprobada en junio de 2008 y comenzando en agosto de 2009 las primeras pruebas de la cadena de producci\u00f3n. Cuatro meses despu\u00e9s se inici\u00f3 la producci\u00f3n a pleno rendimiento con el primer proyecto OE entre KYB y BMW, suministrando amortiguadores delanteros y traseros para el nuevo Serie 5. Unos meses m\u00e1s tarde, el suministro para PSA y Audi se traslad\u00f3 desde KYBSE, la otra f\u00e1brica espa\u00f1ola de KYB, a KAMS.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hay 6 l\u00edneas de producci\u00f3n con capacidad para fabricar actualmente 1,45 millones de amortiguadores. KAMS tiene 184 empleados, 145 de los cuales pertenecen a las l\u00edneas de producci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Al acceder a la zona de producci\u00f3n de KAMS, lo primero que llama la atenci\u00f3n es lo limpia que est\u00e1 en comparaci\u00f3n con un \u00e1rea de fabricaci\u00f3n convencional. El equipo trabaja duro con el objetivo de mantener unas condiciones \u00f3ptimas para este nivel de fabricaci\u00f3n especializada, lo que incluye auditor\u00edas continuas sobre los procesos y los productos, adem\u00e1s de auditor\u00edas de limpieza de alto nivel (m\u00e9todo de las 5S) cada dos semanas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El proceso de fabricaci\u00f3n est\u00e1 altamente automatizado. Al principio del proceso los operarios incorporan los componentes en bruto, y no vuelven a tocarlos hasta que los retiran manualmente al final de la cadena de producci\u00f3n. El control de calidad del producto final es un proceso completamente manual.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Los dos principales tipos de amortiguadores que se fabrican en KAMS son REAS e IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
REAS es un sistema de amortiguaci\u00f3n que controla la vibraci\u00f3n vertical y la fuerza de amortiguaci\u00f3n en las curvas sin dispositivos electr\u00f3nicos. Conecta los amortiguadores mediante un tercer amortiguador especial, el cual tiene un pist\u00f3n flotante y distribuye la fuerza de amortiguaci\u00f3n sobre el amortiguador izquierdo o derecho.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Existen dos configuraciones para este sistema: conexi\u00f3n en paralelo, donde los amortiguadores izquierdo y derecho de un eje (delantero y\/o trasero) se conectan mediante una v\u00e1lvula central; y conexi\u00f3n diagonal, donde el amortiguador delantero derecho est\u00e1 conectado con el amortiguador trasero izquierdo a trav\u00e9s de una v\u00e1lvula central, as\u00ed como el amortiguador delantero izquierdo con el amortiguador trasero derecho mediante la segunda unidad central.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El sistema controla c\u00f3mo se comporta el veh\u00edculo durante el frenado, las curvas y la aceleraci\u00f3n con el fin de gestionar la transferencia de pesos y minimizar el balanceo de la carrocer\u00eda. Adem\u00e1s, permite a los neum\u00e1ticos mantener un mejor contacto con la carretera mediante el equilibrio de las fuerzas de los neum\u00e1ticos, aumenta la resistencia al desgaste de los mismos, mejora la manejabilidad y proporciona una mayor seguridad durante la conducci\u00f3n en situaciones cr\u00edticas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Se utiliza en los veh\u00edculos Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coup\u00e9 y Sportback, y Audi RS 4 Avant con el nombre DRC \u2013 Dynamic Ride Control (control din\u00e1mico de conducci\u00f3n). Cada set de amortiguadores REAS est\u00e1 conectado a la unidad de la v\u00e1lvula central, garantizando un funcionamiento y precisi\u00f3n \u00f3ptimos para estos veh\u00edculos de alto rendimiento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El sistema de suspensi\u00f3n Intelligent Damping Control (IDC) de KYB es la \u00faltima e innovadora tecnolog\u00eda desarrollada por la compa\u00f1\u00eda, y se utiliza en una selecci\u00f3n de veh\u00edculos de alto prestigio. En Europa, PSA emplea esta tecnolog\u00eda en el Peugeot 508 y en el DS7 bajo el nombre de DS Active Scan Suspension. Tambi\u00e9n estar\u00e1 presente en el nuevo DS9, que se lanzar\u00e1 en 2021. En Jap\u00f3n, est\u00e1 disponible en los Lexus LS y LC, y en los Toyota Crown y Avalon. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Esta tecnolog\u00eda inteligente analiza el perfil de la carretera y lo env\u00eda a la unidad central electr\u00f3nica IDC. Funciona con cuatro sensores de altura y tres aceler\u00f3metros que miden las reacciones del veh\u00edculo, incluida la velocidad, el frenado y el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La unidad de control calcula continuamente la configuraci\u00f3n \u00f3ptima del amortiguador para mitigar cualquier irregularidad, mejorando el confort para crear una experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica y suave. Lo hace gracias a una v\u00e1lvula solenoide proporcional en cada amortiguador que ajusta la presi\u00f3n interna entre las c\u00e1maras superior e inferior, proporcionando un control individualizado de la compresi\u00f3n y el rebote en las cuatro ruedas. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Las pruebas realizadas demuestran que los beneficios son especialmente notables en los asientos traseros, ya que el sistema de escaneo reduce las oscilaciones que pueden provocar los baches. Podr\u00eda parecer que se trata \u00fanicamente de mejoras en el confort de la conducci\u00f3n, sin embargo, tambi\u00e9n tiene un efecto positivo en la seguridad. Una conducci\u00f3n m\u00e1s suave implica que las cuatro ruedas mantendr\u00e1n un mejor contacto con la carretera, lo que posibilita una direcci\u00f3n y frenada m\u00e1s seguras, reduciendo adem\u00e1s la fatiga del conductor. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB tiene tres f\u00e1bricas de amortiguadores en Europa: dos en Espa\u00f1a y una en Rep\u00fablica Checa, donde tambi\u00e9n cuenta con una f\u00e1brica de muelles.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"