100 a\u00f1os de experiencia en hidr\u00e1ulica implican una gran cantidad de conocimiento. Un conocimiento construido sobre el an\u00e1lisis pr\u00e1ctico del confort de marcha y las necesidades de conducci\u00f3n, empleando tecnolog\u00eda capaz de predecir el comportamiento del veh\u00edculo mediante simulaciones y an\u00e1lisis de datos estad\u00edsticos. En la actualidad, KYB emplea una nueva generaci\u00f3n de inteligencia artificial (IA) para acelerar y mejorar la interpretaci\u00f3n de la gran cantidad de informaci\u00f3n que recoge en las fases de desarrollo, pruebas y producci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Para conocer m\u00e1s sobre las posibilidades de la IA y otras innovaciones, preguntamos al equipo de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de KYB:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00bfC\u00f3mo emplea KYB la inteligencia artificial para desarrollar tecnolog\u00edas de suspensi\u00f3n?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Cuando hablamos de tecnolog\u00eda, resulta crucial recabar una gran cantidad de datos y transformarla en informaci\u00f3n que tenga significado t\u00e9cnico. Para hacerlo, contamos con el departamento de Transformaci\u00f3n Digital, que est\u00e1 desarrollando una plataforma optimizada para recoger, analizar y visualizar grandes cantidades de datos de un modo \u00e1gil y sostenible. La inteligencia artificial forma el n\u00facleo de esta nueva plataforma.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La IA no es una tecnolog\u00eda m\u00e1gica que recibe los datos y nos da la informaci\u00f3n requerida. Su punto fuerte es la extracci\u00f3n eficiente y precisa de grandes cantidades de datos. La clave es introducir los inputs adecuados utilizando los conocimientos y la experiencia a largo plazo de KYB: Hemos aprendido a comprender qu\u00e9 puntos requieren atenci\u00f3n en el recorrido del amortiguador durante los cambios de direcci\u00f3n y en la comprensi\u00f3n y expansi\u00f3n del resorte durante la aceleraci\u00f3n. A partir de estos puntos, podemos utilizar la IA para extraer informaci\u00f3n de los datos del \u201cveh\u00edculo en giro\u201d y del \u201cagarre sobre superficies irregulares\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n H\u00e1blanos sobre la tecnolog\u00eda KYB Prosmooth<\/strong>TM<\/sup><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nuestro equipo ha llevado a cabo experimentos con cerca de 600 combinaciones de aceite y otros componentes para recopilar una gran cantidad de datos, a los que hay que a\u00f1adir la valoraci\u00f3n de nuestros ingenieros de pruebas. Hemos preparado amortiguadores equipados con diferentes combinaciones de l\u00edquido hidr\u00e1ulico\u00a0 y piezas m\u00f3viles adaptadas a los gustos y requerimientos de los diferentes conductores, evaluando sus prestaciones tanto f\u00edsicamente como en conducci\u00f3n real. Estudiando las diferencias entre ambos an\u00e1lisis se puede determinar la relaci\u00f3n existente entre ambos y los distintos factores que definen cada amortiguador. As\u00ed, hemos sido capaces de establecer c\u00f3mo las caracter\u00edsticas friccionales influyen en las sensaciones al volante que percibe el conductor, lo que nos ha permitido desarrollar KYB ProsmoothTM<\/sup>. La fricci\u00f3n interna del amortiguador se controla a trav\u00e9s partes m\u00f3viles fabricadas con nuevos materiales, junto a una tecnolog\u00eda que permite ajustar el fluido hidr\u00e1ulico y sus aditivos. Como resultado, se obtiene un nivel ideal de confort de marcha y eficacia en curvas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Esta combinaci\u00f3n entre comportamiento, tracci\u00f3n y percepci\u00f3n del firme proviene del departamento KYB Motorsports, donde se desarrollan los amortiguadores para competici\u00f3n. La introducci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de IA implica que podemos realizar m\u00e1s tests, recopilando y analizando m\u00e1s datos en menos tiempo y con mayor precisi\u00f3n, proporcionando a nuestros ingenieros las pistas para mejorar nuestros productos aun m\u00e1s.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00bfC\u00f3mo influyen a KYB nuevas tendencias de la industria?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El elevado n\u00famero de veh\u00edculos tipo SUV y el auge de tendencias como la conducci\u00f3n aut\u00f3noma o los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n empujando a los constructores a cambiar su punto de vista sobre los amortiguadores. Para muchos de ellos, el confort se est\u00e1n convirtiendo en prioritario. Adem\u00e1s, la reducci\u00f3n de peso ya no es tan importante como lo sol\u00eda ser, debido al la mayor eficiencia de las mec\u00e1nicas y al elevado n\u00famero de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. En el caso de estos \u00faltimos, el volumen de espacio que ocupa la suspensi\u00f3n es un nuevo factor, a causa del tama\u00f1o y posici\u00f3n de las bater\u00edas. Este detalle ha llevado a KYB ha desarrollar junto a REE un sistema de suspensi\u00f3n integrado en la rueda.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Para los segmentos inferiores, anticipamos la implementaci\u00f3n de sistemas pasivos adicionales como el ADC (sistema de frecuencia dependiente) y detenci\u00f3n hidr\u00e1ulica progresiva (PHC), como el desarrollado con PSA. Para los segmentos medios, la tendencia es el uso de sistemas de amortiguaci\u00f3n variable en configuraciones simples (2 niveles de suspensi\u00f3n seleccionables manual o autom\u00e1ticamente). Para los segmentos superiores, los sistemas de suspensi\u00f3n inteligente como el KYB Intelligent Damping Control con tecnolog\u00eda de 1 v\u00e1lvula o 2 para los segmentos m\u00e1s altos, en combinaci\u00f3n con sistemas de escaneo del firme, como sucede en los \u00faltimos desarrollos de KYB para OE de marcas como Lexus, Toyota o PSA. El siguiente paso es sin duda la suspensi\u00f3n activa, aunque la implantaci\u00f3n masiva de esta tecnolog\u00eda no es inminente. Este tipo de suspensi\u00f3n proporciona varias funciones incluyendo el control de vibraci\u00f3n, de posici\u00f3n para reducir la inclinaci\u00f3n, control de direcci\u00f3n y altura de la carrocer\u00eda para una mejor eficiencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"