Nema sumnje – elektri\u010dna vozila (EV) preoblikuju automobilski krajolik. Kako potra\u017enja za tradicionalnim komponentama motora s unutarnjim izgaranjem stalno opada, pojavljuju se novi izazovi. Me\u0111u njima, sustavi upravljanja i ovjesa preuzimaju va\u017eniju ulogu nego ikad prije.<\/p>\n
Op\u0107enito, EV te\u017ee vi\u0161e od vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE) – u prosjeku do 25%. Ova razlika ovisi o nekoliko \u010dimbenika, uklju\u010duju\u0107i veli\u010dinu baterije, dizajn platforme i klasu vozila. Me\u0111utim, glavni uzrok je baterijski sklop, koji mo\u017ee dodati nekoliko stotina kilograma ukupnoj te\u017eini vozila.<\/p>\n
Neizbje\u017eno je da ova dodatna te\u017eina stavlja pove\u0107ano optere\u0107enje na klju\u010dne sustave vozila, posebno komponente upravljanja i ovjesa, jer ti sustavi sada moraju raditi ja\u010de kako bi upravljali ve\u0107im optere\u0107enjima, a istovremeno mogli pru\u017eiti glatku, responzivnu vo\u017enju s preciznim upravljanjem. Ovaj izazov dodatno je pove\u0107an promijenjenom raspodjelom te\u017eine u elektri\u010dnim vozilima, od kojih ve\u0107ina obi\u010dno ima ni\u017ee te\u017ei\u0161te zbog ni\u017ee postavljenog baterijskog sklopa. To mijenja dinami\u010dko pona\u0161anje vozila, utje\u010du\u0107i na \u010dimbenike poput naginjanja, prevrtanja i odziva u zavojima. Kao rezultat toga, EV zahtijevaju robusna, visokou\u010dinkovita rje\u0161enja ovjesa koja mogu podnijeti dodatno optere\u0107enje i podr\u017eati dinami\u010dko pona\u0161anje vozila bez kompromisa u pogledu sigurnosti ili udobnosti. Upravo te karakteristike – ve\u0107a te\u017eina i promijenjena dinamika – mijenjaju zahtjeve za tehnologije upravljanja i ovjesa u automobilskoj industriji.<\/p>\n
Kako bi zadovoljili te pove\u0107ane zahtjeve, proizvo\u0111a\u010di originalne opreme poput KYB-a prilago\u0111avaju svoje proizvode razvojem naprednih komponenti ovjesa posebno projektiranih za pove\u0107anu te\u017einu i jedinstvenu dinamiku elektri\u010dnih vozila. U tu svrhu, KYB upravlja opse\u017enom globalnom mre\u017eom za istra\u017eivanje i razvoj, koju nadopunjuju namjenski tehni\u010dki centri gdje se inovativni materijali i tehnologije kontinuirano testiraju i usavr\u0161avaju. Na primjer, pritisak za smanjenje te\u017eine elektri\u010dnih vozila ve\u0107 utje\u010de na izbor materijala; KYB istra\u017euje visoko\u010dvrsta plasti\u010dna opru\u017ena sjedi\u0161ta, koja mogu u\u0161tedjeti do 0,5 kg po amortizeru bez ugro\u017eavanja performansi.<\/p>\n
Kada je rije\u010d o razvoju ovjesa za proizvo\u0111a\u010de vozila, KYB je ve\u0107 primijetio pove\u0107anu potra\u017enju za aktivnim sustavima ovjesa u odnosu na tradicionalne, pasivne sustave. Kod pasivnih sustava ovjesa, karakteristike prigu\u0161enja – poput kompresije i brzine odbijanja – moraju se fiksirati tijekom faze razvoja vozila. Nasuprot tome, aktivni sustavi ovjesa omogu\u0107uju pode\u0161avanje sila prigu\u0161enja u stvarnom vremenu. Kori\u0161tenjem senzora za o\u010ditavanje ceste, aktivni sustavi ovjesa mogu dinami\u010dki prilago\u0111avati prigu\u0161enje u stvarnom vremenu na temelju razli\u010ditih \u010dimbenika kao \u0161to su uvjeti na cesti, kut upravljanja i ubrzanje. To ne samo da omogu\u0107uje optimiziranu udobnost vo\u017enje, ve\u0107 je i klju\u010dno za upravljanje dodatnom te\u017einom. <\/p>\n
Posljednjih godina, KYB je sura\u0111ivao na brojnim projektima s vode\u0107im proizvo\u0111a\u010dima vozila kako bi razvio aktivna rje\u0161enja za ovjes. Primjerice, 2024. godine Volkswagen grupa je usvojila KYB-ove elektroni\u010dki kontrolirane amortizere za vozila opremljena DCC Pro (Dynamic Chassis Control Pro) sustavom, uklju\u010duju\u0107i Tiguan, Passat Variant, \u0160KODA Superb i Kodiaq. Ova suradnja isti\u010de KYB-ovu stru\u010dnost u tehnologijama preciznog prigu\u0161enja i njegovu kontinuiranu predanost razvoju proizvoda temeljenih na zahtjevima tr\u017ei\u0161ta.<\/p>\n
Ako pogledamo dalje u budu\u0107nost \u2013 kako se zna\u010dajke autonomne vo\u017enje budu razvijale \u2013 potreba za aktivnim ovjesom vi\u0161e ne\u0107e biti luksuz, ve\u0107 potpuna nu\u017enost. Kako bi funkcionirala kao vozilo bez upotrebe ruku, ova vozila se oslanjaju isklju\u010divo na senzore poput kamera, LiDAR-a i ultrazvu\u010dnih senzora za o\u010ditavanje i interpretaciju okoline oko sebe. Neu\u010dinkovit sustav ovjesa mo\u017ee uzrokovati vibracije i trzaje, smanjuju\u0107i to\u010dnost ovih senzora i kao takav, svako naru\u0161avanje njihove u\u010dinkovitosti mo\u017ee postati sigurnosno kriti\u010dno. U tim okolnostima, aktivni ovjes pomo\u0107i \u0107e u izolaciji karoserije vozila i njegovih senzora od bilo kakvih nesavr\u0161enosti na cesti.
\n\u201eVe\u0107 po\u010dinjemo primje\u0107ivati pove\u0107anu potra\u017enju za dijelovima kako ova vozila ulaze na tr\u017ei\u0161te rezervnih dijelova i to \u0107e se s vremenom samo pove\u0107avati\u201c, ka\u017ee Jordan Day, vi\u0161i voditelj marketinga u KYB Europe. \u201eKYB je od samog po\u010detka bio u sredi\u0161tu razvoja elektri\u010dnih vozila – slu\u017eio je kao dobavlja\u010d originalne opreme za prvo masovno proizvedeno elektri\u010dno vozilo (Toyota Prius) – i to naslje\u0111e odra\u017eava se u snazi na\u0161e ponude elektri\u010dnih i hibridnih vozila. Zapravo, u usporedbi s 2024. godinom, broj katalo\u0161kih brojeva koje je KYB naveo za elektri\u010dna i hibridna vozila vi\u0161e se nego utrostru\u010dio samo u 2025. godini, a vidimo i pove\u0107an broj dijelova uvedenih u asortiman za Teslu, Polestar i druga popularna elektri\u010dna vozila. \u201c Kako ova napredna OE tehnologija sti\u017ee na tr\u017ei\u0161te rezervnih dijelova, va\u017enije je nego ikad da radionice ugra\u0111uju originalne komponente prema specifikacijama originalne opreme. Rastu\u0107a slo\u017eenost tehnologija ovjesa i upravljanja zna\u010di da kori\u0161tenje komponenti ni\u017ee kvalitete nosi zna\u010dajan rizik. Kako bi se olak\u0161ao ovaj prijelaz, KYB treneri i tehni\u010dka podr\u0161ka bit \u0107e na raspolaganju, osiguravaju\u0107i da radionice imaju vje\u0161tine i stru\u010dnost potrebne za pouzdanu i sigurnu ugradnju i kalibraciju ovih sustava ovjesa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"