Ba\u0161 kao i amortizer, komplet za monta\u017eu ovjesa gurne se oko tisu\u0107u puta tijekom svakog kilometra \u2013 tijekom 80.000 kilometara to zna\u010di da se ova mala, ali va\u017ena komponenta pomaknula do 75 milijuna puta. Zamislite kako \u0107e ta koli\u010dina rada o\u0161tetiti gumene komponente u kompletu za monta\u017eu.<\/p>\n
Istro\u0161eni nosa\u010di imaju zna\u010dajan negativan u\u010dinak na kontrolu vo\u017enje i sigurnost. Istro\u0161enost nosa\u010da ovisi o vrsti putovanja, karakteristikama vo\u017enje i pojedinom vozilu, no dobra smjernica je da ako su podupira\u010di istro\u0161eni, vjerojatno \u0107e i nosa\u010di biti istro\u0161eni. Stoga, komplete za monta\u017eu ovjesa treba zamijeniti svaki put kada se zamjene podupira\u010di.<\/p>\n
Kompleti za monta\u017eu pru\u017eaju gumeni jastuk izme\u0111u \u0161asije i ovjesa, poma\u017eu\u0107i smanjiti pritisak na ovjes apsorbiraju\u0107i vibracije. Tako\u0111er postoji le\u017eaj u kompletima za prednju monta\u017eu koji omogu\u0107uje da kolo upravlja\u010da okre\u0107e stup ovjesa i kota\u010de. Glatko vra\u0107a upravlja\u010d u njegov prirodni ravni polo\u017eaj ako se otpusti. Kompleti za monta\u017eu ovjesa mogu utjecati na kut pod kojim sjedi amortizer \u2013 ako je guma istro\u0161ena, mo\u017ee izazvati dodatno optere\u0107enje na njemu i njegovim okolnim komponentama. Istro\u0161eni le\u017eajevi tako\u0111er stvaraju zvukove kucanja, \u0161to se jo\u0161 vi\u0161e primje\u0107uje u hibridnim i elektri\u010dnim vozilima zbog tihog rada motora.<\/p>\n
Kako dijagnosticirati istro\u0161ene komplete za monta\u017eu<\/strong><\/p>\n Probna vo\u017enja vozila (osobito onih iznad 80.000 km) klju\u010dni je dio dijagnosticiranja problema s ovjesom, uklju\u010duju\u0107i setove za monta\u017eu, i poma\u017ee u obja\u0161njavanju problema voza\u010du. Prona\u0111ite kratki spoj u blizini svoje radionice koji uklju\u010duje sljede\u0107e testove:<\/p>\n \u2022 Neravna cesta\/le\u017ee\u0107i polo\u017eaji (osje\u0107aj o\u0161trine vo\u017enje) Kada se vratite u radionicu, eliminirajte sve druge \u010dimbenike kao \u0161to je bilo kakvo prekomjerno kretanje ostalih komponenti ovjesa kao \u0161to su kuglasti zglobovi i \u010dahure.<\/p>\n Savjeti za vizualni pregled<\/strong><\/p>\n Slomljen \/ napuknut spoj metala i gume<\/strong>: ovo je moglo biti uzrokovano agresivnom vo\u017enjom ili uvjetima na cesti kao \u0161to su rupe i neravne povr\u0161ine. To mo\u017ee rezultirati pretjeranim vibracijama koje se prenose na upravlja\u010dki sustav vozila i voza\u010da, smanjuju\u0107i udobnost, pove\u0107avaju\u0107i umor; promijenjeni parametri prigu\u0161enja ovjesa; ubrzano tro\u0161enje ovjesa i suradnih komponenti.<\/p>\n Zaplijenjeni le\u017eaj<\/strong>: ovo je moglo biti uzrokovano neispravnom ugradnjom ako puna te\u017eina vozila nije bila primijenjena prilikom zatezanja matica na potrebni moment. To mo\u017ee rezultirati pretjeranim vibracijama koje se prenose na upravlja\u010dki sustav vozila i voza\u010da, bit \u0107e potrebna ve\u0107a sila za pomicanje upravlja\u010da, upravlja\u010d se ne\u0107e vratiti u ravan polo\u017eaj nakon \u0161to se upravlja\u010d otpusti, a iz njega \u0107e dolaziti buka ovjes.<\/p>\n
\n\u2022 Oslu\u0161kujte zvukove, osjetite vibracije upravlja\u010da i bilo kakve nepravilnosti u upravljanju
\n\u2022 Okrenite upravlja\u010d i pustite ruke – vra\u0107a li se u svoj prirodni ravni polo\u017eaj?
\n\u2022 Odaberite rutu pored svoje radionice koja je tiha i koju mo\u017eete koristiti vi\u0161e puta
\n\u2022 Ciljajte na 3-minutnu i 1,5 km dugu rutu koja uklju\u010duje le\u017ee\u0107i polo\u017eaj, mjesto gdje mo\u017eete brzo ko\u010diti i ubrzavati te sigurno skrenuti. Va\u0161a brzina ne\u0107e morati biti ve\u0107a od 50 km\/h<\/p>\n