Tvornica KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) najnovija je tvornica prigu\u0161iva\u010da KYB sagra\u0111ena za proizvodnju inovativnih i tehnolo\u0161ki naprednih amortizera za OE i tr\u017ei\u0161te zamjenskih dijelova.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS ima sjedi\u0161te u Los Arcos, u blizini Pamplone. Tro\u0161ak ulaganja ve\u0107i od 20 milijuna eura odobren je u lipnju 2008., a prva ispitivanja proizvodne linije zapo\u010dela su u kolovozu 2009. Kompletna proizvodnja zapo\u010dela je \u010detiri mjeseca kasnije prvim OE projektom izme\u0111u KYB-a i BMW-a – opskrba prednjim i stra\u017enjim amortizerima za novu seriju 5. Nekoliko mjeseci kasnije, PSA i Audi premje\u0161teni su iz druge tvornice KYB u \u0160panjolskoj, KYBSE.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tvornica ima 6 linija, a njezin proizvodni kapacitet trenutno iznosi 1,45 milijuna amortizera godi\u0161nje. KAMS zapo\u0161ljava 184 ljudi, uklju\u010duju\u0107i 145 koji rade na proizvodnim linijama.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kada pogledate proizvodno podru\u010dje tvrtke KAMS, prvo \u0161to primijetite je njegova izvanredna \u010disto\u0107a u usporedbi s uobi\u010dajenim proizvodnim podru\u010djem. Tim naporno radi na odr\u017eavanju optimalnih uvjeta za ovu razinu specijalizirane proizvodnje, uklju\u010duju\u0107i kontinuirane revizije procesa i proizvoda ili revizije visoke razine \u010di\u0161\u0107enja (5S) svaka 2 tjedna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Proces proizvodnje je vrlo automatiziran – operateri zapo\u010dinju dodavanjem komponenata koje se vi\u0161e ne dodiruju dok se ih ru\u010dno ne uklone na kraju proizvodne linije. Tada je kontrola kvalitete kona\u010dnog proizvoda potpuno ru\u010dni postupak.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS proizvodi dvije glavne vrste amortizera: REAS i IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
REAS je sustav prigu\u0161ivanja vibracija koji kontrolira vertikalne vibracije i silu prigu\u0161enja u zavojima bez upotrebe elektroni\u010dkih ure\u0111aja. Povezuje amortizere s posebnim sredi\u0161njim ventilom koji ima plutaju\u0107i klip i raspore\u0111uje silu prigu\u0161enja na lijevi odnosno desni amortizer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Postoje dvije vrste ovog sustava: paralelni spoj u kojem su lijevi i desni amortizeri na jednoj osovini (prednjoj ili stra\u017enjoj) povezani sredi\u0161njim ventilom; i Dijagonalni priklju\u010dak (eng. Diagonal Connection), gdje su amortizeri povezani na sljede\u0107i na\u010din: desna prednja strana je sredi\u0161njim ventilom spojena na lijevu stra\u017enju, a lijeva prednja na desnu stra\u017enju stranu kroz drugi sredi\u0161nji ventil.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Sustav kontrolira pona\u0161anje ko\u010denja, prolaza kroz zavoje i ubrzavanja automobila, upravljaju\u0107i prijenosom te\u017eine kako bi se minimalizirao kotrljanje. Pobolj\u0161ava kontakt kota\u010da s povr\u0161inom ceste uravnote\u017euju\u0107i silu pritiska u gumama. Kao rezultat, smanjuje tro\u0161enje profila gume, pozitivno utje\u010de na upravljivost vozila i osigurava ve\u0107u sigurnost vo\u017enje u ekstremnim situacijama na cesti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Koristi se u Audiju RS 6 Avant, Audiju RS 5 Coup\u00e9 i Sportback te u Audiju RS 4 Avant pod nazivom DRC – Dynamic Ride Control. Svaki set REAS amortizera povezan je sa sredi\u0161njim upravlja\u010dkim ventilom, osiguravaju\u0107i optimalne performanse i preciznost upravljanja pri vo\u017enji ve\u0107im brzinama.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Inteligentna kontrola prigu\u0161enja (IDC \u2013 eng. Intelligent Damping Control) u sustavu ovjesa najnovija je inovativna tehnologija koju su razvili KYB-ovi in\u017eenjeri i koristi se u odabranim premium vozilima. U Europi ga PSA Grupa koristi na Peugeot 508 i DS7 pod nazivom DS Active Scan Suspension. Bit \u0107e prisutan i u novom DS9, koji \u0107e biti predstavljen 2021. godine. U Japanu je dostupan na Lexusu LS i LC, te na Toyoti Crown i Avalon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ova inteligentna tehnologija skenira i analizira profil ceste, a zatim \u0161alje podatke IDC-ovoj elektroni\u010dkoj centralnoj upravlja\u010dkoj jedinici. Radi s \u010detiri senzora visine i tri akcelerometra za mjerenje odziva vozila, uklju\u010duju\u0107i brzinu, ko\u010denje i kut upravljanja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Upravlja\u010dka jedinica neprestano izra\u010dunava optimalne postavke prigu\u0161iva\u010da kako bi se uklonile nepravilnosti, pobolj\u0161avaju\u0107i udobnost i stvaraju\u0107i izuzetno glatko iskustvo vo\u017enje. To se posti\u017ee pomo\u0107u posebno dizajniranog elektromagnetskog ventila na svakom amortizeru koji regulira unutarnji tlak izme\u0111u gornje i donje komore, pru\u017eaju\u0107i individualnu kontrolu kompresije i odskoka na sva \u010detiri kota\u010da.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ispitivanja pokazuju da su prednosti posebno primjetne za putnike sa stra\u017enje strane, kada sustav skeniranja smanjuje vibracije koje se javljaju u vo\u017enji po neravnim povr\u0161inama. Ovo je primjetno pobolj\u0161anje udobnosti vo\u017enje i izravan pozitivan utjecaj na sigurnost. Ugla\u0111enija vo\u017enja tako\u0111er zna\u010di da \u0107e sva \u010detiri kota\u010da odr\u017eavati bolji kontakt s cestovnom povr\u0161inom, \u0161to omogu\u0107uje sigurnije upravljanje i ko\u010denje. Ve\u0107a udobnost sigurno \u0107e pobolj\u0161ati percepciju, bolji odgovor na neo\u010dekivane situacije na cesti i smanjiti umor voza\u010da tijekom vo\u017enje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB ima tri tvornice amortizera u Europi: dvije u \u0160panjolskoj i jednu u \u010ce\u0161koj, te tvornicu ovjesnih opruga smje\u0161tenu u \u010ce\u0161koj.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"