Mats \u00d6hman je \u0161vedski voza\u010d rallycrossa koji je 1998. godine prilikom nesre\u0107e na snje\u017enom skuteru zadobio povredu kralje\u017enice zbog koje pati od paralize donjeg dijela tijela. Bio je izvrstan natjecatelj u Snowcrossu \u2013 sedam puta bio je prvak \u0160vedske, pobijedio je na 2 Prvenstva Skandinavije, bio je i prvak Europe. Deset se godina natjecao i u motocrossu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Unato\u010d ozlijedi, tri godine nakon nesre\u0107e po\u010deo je sudjelovati u utrkama i od tada se natje\u010de na Svjetskom prvenstvu i Europskom prvenstvu u rallycrossu, tijekom kojih koristi posebni automobil koji je prilago\u0111en njegovim potrebama.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB Europe imao je priliku razgovarati s Matsom pri kraju sezone 2020. kada je njegov automobil bio opremljen sustavom elektroni\u010dke podr\u0161ke upravljanju i KYB amortizerima.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Opi\u0161ite unutra\u0161njost va\u0161eg automobila, kako sve to radi?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Moja je mobilnost i dalje lo\u0161a, pretpostavljam da sada iznosi oko 10 %. U potpunosti sam paraliziran od pazuha na dolje, propriocepcija mi je poprili\u010dno lo\u0161a i mogu pomicati ramenima, ali u prstima na\u017ealost ni\u0161ta ne osje\u0107am. Sve kontrolira moj gornji dio tijela i zato uop\u0107e nemam papu\u010dice. Po\u010dinjem od gumba u ustima. Umjesto volana imam posebnu kuglicu na poluzi kojom upravljam lijevim ramenom. Ostalo kontrolira desna ruka. Dodavanje gasa je prema nazad, a ko\u010dnice su prema naprijed. Brzinu mijenjam laktom pomicanjem prema gore i dolje. Ljuljaju\u0107i se na strane koristim ili kva\u010dilo ili ko\u010dnicu za parkiranje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Okvir smo preradili tako da mogu sam ulaziti i izlaziti iz automobila. S obzirom na to da je moje tijelo paralizirano i naslonja\u010d je posebno projektiran. Ima bo\u010dne oslonce koji me dr\u017ee uspravno i uz koje sam \u010dvr\u0161\u0107i. Momci moraju i jako stisnuti pojaseve da sjedim stabilno \u2013 nakon takmi\u010denja uvijek me bole klju\u010dne kosti. Jesu li posljednjih godina uvedena neka inovativna rje\u0161enja koja su omogu\u0107ila usavr\u0161avanje va\u0161eg automobila?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n S rallycrossom sam krenuo 2001. godine, zato mogu re\u0107i da sada ima puno vi\u0161e odli\u010dnih stvari u odnosu na vrijeme kada sam po\u010deo. Sustav promjene brzine, kva\u010dilo \u2013 mogu njima upravljati i tako dalje. To se \u010dak ne mo\u017ee uspore\u0111ivati. Optimisti\u010dan sam, a sad se mo\u017eemo fokusirati na pode\u0161avanje ventila, nastaviti rad s ure\u0111ajem za pokretanje i dovesti automobil tamo kamo \u017eelim i vjerujem da \u0107emo to napraviti stvarno odli\u010dno! Nisam ba\u0161 u cvijetu mladosti, ali to nije prepreka. Sve napreduje jako brzo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Novi Audi S1: koliko je rada trebalo da se preradi? Koliko dugo je to trajalo? \u0160to je bilo najve\u0107i izazov u tom procesu?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Od 2001. godine izgradio sam puno automobila i potro\u0161io sam onoliko vremena koliko sam mogao \u2013 isprobao sam pogotovo sve. Sada ve\u0107 du\u017ee vremena imam gotovu ideju i sustav koji djeluje kako \u017eelim. Ali uvijek ima konstrukcija koje se moraju malo popraviti. Za mene je iznimno va\u017eno da sve poluge i spojevi budu tamo gdje moraju biti \u2013 u suprotnom ih ne mogu dose\u0107i i ne mogu voziti. Upravo zato jako je va\u017eno da na\u0111emo pravo mjesto za monta\u017eu tih elemenata. Pro\u0161la su 2,5 mjeseca dok u Audiju sve nije bilo na pravom mjestu. Sad sam gotovo potpuno zadovoljan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ostali voza\u010di mogu na zavojima koristiti ru\u010dnu ko\u010dnicu, me\u0111utim ja nemam takvu mogu\u0107nost pa sve zavoje moram savladati savr\u0161eno. Zato sa svojim mehanizmom za izjedna\u010divanje vozim potpuno druga\u010dije od ostalih. Na po\u010detku sam imao mali problem, ali smo promijenili mehanizam za izjedna\u010divanje i postavili ga za mokru povr\u0161inu \u0161to je kod mene dobro djelovalo i na suhoj povr\u0161ini.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kakav se problem javlja prilikom starta? S vremenom je to izgledalo sve bolje.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Start je najve\u0107i od svih problema. Za startanje je potreban napredni sustav za startanje. Na po\u010detku sezone na\u0161a je elektronika jo\u0161 imala nedostatke. Po\u010dinjem od usta i auto se pokre\u0107e s velikim ka\u0161njenjem pa sam na po\u010detku pomislio: \u201ejesam li ve\u0107 toliko star i spor?\u201c. Ali smo vje\u017ebali i sam je start bolji, iako jo\u0161 uvijek nije to ono \u0161to o\u010dekujemo. U rallycrossu je start jako va\u017ean i zato \u0107emo idu\u0107e godine jo\u0161 mijenjati na\u0161 sustav za startanje i u\u010dinit \u0107emo sve \u0161to mo\u017eemo da ga usavr\u0161imo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kakvi su va\u0161i prvi dojmovi o sustavu elektroni\u010dke podr\u0161ke upravljanju KYB-a u va\u0161em Audiju S1?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Budu\u0107i da moji mi\u0161i\u0107i nisu pokretni, sve kontroliram prsnim oklopom i ramenom, najbolje radi podlaktica. Treba mi vi\u0161e da sve bude jednostavno, zato imam dvostruku podr\u0161ku upravljanju. Za to je odgovoran EPS KYB i podr\u0161ka izravno na upravlja\u010dkom prijenosniku. Prednost je takvog rje\u0161enja to da mogu precizno podesiti EPS KYB, zahvaljuju\u0107i \u010demu oba sustava rade lak\u0161e ili te\u017ee. Kada sam prije imao EPS koji je prelako radio, doga\u0111alo se da sam se njihao jer je bio preosjetljiv. No sada pri kraju sezone, kada smo mogli voziti, bio je pode\u0161en tako da radi malo te\u017ee. Mogu\u0107nost preciznog pode\u0161avanja za mene je jako va\u017ena.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Isto pitanje ali u svezi s KYB amortizerima.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n To je bio potpuno drugi svijet kad sam prvi put testirao amortizere KYB-a. Potpuno druga\u010diji osje\u0107aj prilikom slijetanja. Nakon skoka \u010dak sam pomislio \u201ejesam li stvarno sletio?\u201c Apsolutno nevjerojatno kad se usporedi s prethodnim rje\u0161enjima. Moje tijelo te\u0161ko podnosi udarce jer ga ne mogu kontrolirati, dok s KYB amortizerima slije\u0107em bez problema. To je bila vrlo dobra promjena.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Recite nam koliko je va\u017eno pravilno pode\u0161avanje amortizera da se postigne uspjeh na rallycrossu.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wow! Amortizeri su jako va\u017eni! Bez njih nije va\u017eno koliko ti je dobar motor u automobilu. Za osmi\u0161ljavanje amortizera potrebno je ogromno znanje. Kada sam se natjecao u snowcrossu, puno smo pa\u017enje posvetili amortizerima. Mogu re\u0107i da imam veliko iskustvo na tom podru\u010dju, ali nikad ne zna\u0161 sve i nikad nisi savr\u0161en. Ako se zna kako prilagoditi auto povr\u0161ini i atmosferskim prilikama, takve su stvari fascinantne i ujedno iznimno va\u017ene. Imam jako dobra iskustva u svezi s ovim amortizerima i mislim da mi poma\u017eu voziti auto tamo gdje \u017eelim. Zahvalan sam da sam mogao koristiti KYB dijelove \u2013 za mene to je bila ogromna motivacija za vo\u017enju.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u0160to je najva\u017eniji doga\u0111aj u va\u0161oj karijeri?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n U snowcrossu sam se natjecao od 1977. godine, u rallycrossu od 2001., odnosno imam\u00a0 nekoliko godina iskustva. Kod snje\u017enih skutera najva\u017eniji su doga\u0111aji Europsko prvenstvo, Prvenstvo Skandinavije i Prvenstvo \u0160vedske. U rallycrossu sam osvojio Prvenstvo \u0160vedske u Supercar i Supernational. Imam uspjehe i u Str\u00e4ngn\u00e4su od 2010. godine koji su i dalje aktualni.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Osvojio sam i nagradu \u201eSportspegelpriset\u201d na \u0161vedskoj Sportskoj priredbi 2011. (to je va\u017eno priznanje na najve\u0107oj Sportskoj priredbi u \u0160vedskoj). Trebao sam biti nominiran i u kategoriji Sporta\u0161 godine me\u0111u osobama s invaliditetom, ali nisam mogao jer se natje\u010dem s osobama bez invaliditeta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Imate li ve\u0107 planove za 2021. godinu?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nisam siguran ho\u0107e li se utrka odr\u017eati s obzirom na pandemiju bolesti Covid-19, ali znam da \u0107emo nastaviti s unapre\u0111ivanjem auta da bude spreman za startanje. Potrudit \u0107u se napraviti korak dalje u odnosu na pro\u0161lu godinu \u2013 onda \u0107e sigurno biti jako dobro. Najva\u017eniji je cilj za 2021. odgovaraju\u0107a priprema auta za start \u2013 onda se sve mo\u017ee dogoditi. Realist sam i znam da ne\u0107u biti najbr\u017ei tijekom Europskog prvenstva, ali su ovi automobili stvarno dobri, tako da bi trebali biti u stanju u\u0107i u neki finale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Imate li savjet za osobe koje su zadobile povredu koja je promijenila njihov \u017eivot? <\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ja sam znao da imam dvije mogu\u0107nosti: mogu se predati ili mogu ne\u0161to u\u010diniti sa svojim \u017eivotom kako bi izgledao kao \u0161to izgleda sada. Izabrao sam drugo. Naravno, to nije jednostavno odmah nakon nesre\u0107e. Stvarno sam bio fizi\u010dki nesposoban i na po\u010detku sam sebe vidio kako le\u017eim u krevetu i kako mi je potrebna dugogodi\u0161nja njega. Nisam mogao ni pipnuti nos, nisam se mogao obu\u0107i \u2013 \u0161to sam mogao raditi u \u017eivotu? Ali je va\u017eno ne predavati se. Sutra \u0107e do\u0107i novi dan, bez obzira na to u kakvom si stanju i kroz kakve nao\u010dale gleda\u0161 svijet, sutra \u0107e uvijek do\u0107i. Ni\u0161ta ne ide brzo, ali sve to postaje dio tvojeg potpuno novog \u017eivota i treba vremena da se navikne\u0161. S invaliditetom se mo\u017ee \u017eivjeti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Za mene ne postoji bolja rehabilitacija od rallycrossa. U ovom se auto osje\u0107am kao zdrav \u010dovjek, kao da sve u mojem tijelu radi kako treba. To je \u010darobni osje\u0107aj kada si nepokretan dugi niz godina. Recimo, dok sjedim u autu na startu u H\u00f6ljesu i vidim 50.000 pratitelja koji nas bodre. Tada shvatim koliko je nevjerojatno to \u0161to upravo do\u017eivljavam. Malo osoba ima toliko sre\u0107e.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Na\u017ealost u motosportu ima malo natjecatelja s invaliditetom i zato ih trebamo vi\u0161e. Cijelo sam vrijeme morao i\u0107i svojim putem i nikad nisam imao nekoga tko je bio u sli\u010dnoj situaciji, s kim bih mogao popri\u010dati. Bilo bi odli\u010dno kad bi vi\u0161e osoba s invaliditetom moglo sudjelovati, s kojima bih mogao podijeliti iskustvo. Vi\u0161e godina prera\u0111ujem automobile i rado \u0107u pomo\u0107i svakome tko mi se obrati za upute.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Serija kratkih pitanja i odgovora:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Omiljena RX staza….<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Naravno Str\u00e4ngn\u00e4s i H\u00f6ljes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Najte\u017ea RX staza….<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tierp (\u0160vedska) vrlo je te\u0161ka.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n