Dans une r\u00e9cente s\u00e9rie de vid\u00e9os produites par KYB Americas, KYB s’est rendu sur la piste d’essai, r\u00e9v\u00e9lant des diff\u00e9rences flagrantes entre KYB, les amortisseurs concurrents haut de gamme, les amortisseurs us\u00e9s et les amortisseurs \u00e0 faible co\u00fbt.<\/p>\n
Pour garantir des tests \u00e9quitables, KYB a fait appel \u00e0 deux pilotes d’essai ind\u00e9pendants et professionnels de l’industrie du pneu pour conduire deux Chevrolet Equinox 2015 correspondants, chacun ayant plus de 150 000 km au compteur. Pour garantir des r\u00e9sultats coh\u00e9rents et fiables, chaque v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de nouvelles plaquettes de frein, de disques et de barres stabilisatrices avant les tests, ainsi que d’un alignement complet des quatre roues. Avant chaque essai individuel, les voitures ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es de quatre pneus neufs et un plein de carburant a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. La seule diff\u00e9rence entre les v\u00e9hicules \u00e9tait les amortisseurs.<\/p>\n
Pendant deux jours, KYB a compar\u00e9 et test\u00e9 les quatre ensembles d’amortisseurs diff\u00e9rents. Ceux-ci comprenaient : les amortisseurs OEM us\u00e9s; un concurrent \u00e0 bas prix ; un concurrent premium et la gamme Excel-G de KYB. Con\u00e7ue pour permettre aux pilotes d’essai de d\u00e9couvrir chacun des produits dans des situations de conduite r\u00e9elles, l’\u00e9valuation comprenait : En utilisant les donn\u00e9es recueillies \u00e0 partir de l’\u00e9quipement d’acquisition de donn\u00e9es \u00e9lectroniques install\u00e9 dans les deux v\u00e9hicules, les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 que KYB surpassait toutes les alternatives ; \u00e0 la fois dans le monde r\u00e9el et sur la piste d’essai. Ces r\u00e9sultats refl\u00e9taient les opinions des deux testeurs professionnels ind\u00e9pendants, qui ont \u00e9galement convenu que le KYB Excel-G \u00e9tait le meilleur choix.<\/p>\n Pour comprendre l’impact des amortisseurs sur les distances d’arr\u00eat, des tests de freinage ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s dans des conditions humides et s\u00e8ches. En comparant des amortisseurs OEM us\u00e9s avec un concurrent \u00e0 faible co\u00fbt, les r\u00e9sultats ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les amortisseurs \u00e0 faible co\u00fbt \u00e9taient en fait pires que les OEM us\u00e9s lorsqu’il s’agissait de s’arr\u00eater en toute s\u00e9curit\u00e9 dans des conditions humides et s\u00e8ches. Comme vous vous en doutez, les distances d’arr\u00eat ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es lors des tests \u00e0 la fois de KYB et de son concurrent premium dans des conditions s\u00e8ches. Cependant, dans des conditions humides o\u00f9 la traction \u00e9tait r\u00e9duite, le v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d’amortisseurs KYB s’est arr\u00eat\u00e9 1,8 m\u00e8tre plus court que le concurrent premium – la largeur d’une voiture.<\/p>\n L’activit\u00e9 ABS a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 surveill\u00e9e pour d\u00e9montrer l’impact direct des amortisseurs sur les performances des syst\u00e8mes d’\u00e9vitement de collision. Lors d’un arr\u00eat d’urgence \u00e0 partir de 80 km\/h, l’augmentation du piqu\u00e9 du nez de la voiture signifiait que le syst\u00e8me ABS \u00e9tait activ\u00e9 plusieurs fois lors de la surveillance des amortisseurs OEM us\u00e9s, car le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de la voiture essayait de maintenir la traction. Chaque fois que cela s’est produit, l’ABS a rel\u00e2ch\u00e9 momentan\u00e9ment les freins pour \u00e9viter de d\u00e9raper, mais cette action ajoute du temps et de la distance au processus d’arr\u00eat. KYB et le concurrent premium, en revanche, ont montr\u00e9 beaucoup moins d’activation, permettant \u00e0 la voiture de s’arr\u00eater rapidement et en douceur. Ces tests montrent clairement l’importance de remplacer les amortisseurs us\u00e9s, car les clapets d’amortisseurs us\u00e9s dans ce cas permettent un arr\u00eat d’urgence plus long.<\/p>\n Les deux testeurs ind\u00e9pendants ont conclu que pendant la conduite, il y avait une diff\u00e9rence notable entre les amortisseurs KYB et les amortisseurs OEM us\u00e9s, commentant que la diff\u00e9rence entre les deux \u00e9tait \u00ab\u00a0nuit et jour\u00a0\u00bb. En comparant KYB par rapport au concurrent haut de gamme, les testeurs ont lou\u00e9 les amortisseurs KYB pour le contr\u00f4le et le sang-froid de la voiture, rendant le v\u00e9hicule plus \u00ab\u00a0verrouill\u00e9\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0suivant les mouvements de la route\u00a0\u00bb plus efficacement.<\/p>\n Pour regarder la vid\u00e9o par vous-m\u00eame, scannez le code QR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nPiste mouill\u00e9e<\/strong> : Un syst\u00e8me de gicleurs imbibait uniform\u00e9ment la route pour imiter les conditions de conduite mouill\u00e9es, afin que la traction, la maniabilit\u00e9 et le freinage puissent \u00eatre test\u00e9s.
\nSlalom<\/strong> : Pour \u00e9valuer le contr\u00f4le et le roulis.
\nFreinage<\/strong> : mesure des distances d’arr\u00eat de 80 \u00e0 0 km\/h dans des conditions humides et s\u00e8ches.
\nRoutes r\u00e9elles<\/strong> : boucle de 11 km sur des routes r\u00e9elles pour \u00e9valuer les performances dans le monde r\u00e9el.<\/p>\n