KYB Europe partage quelques conseils utiles pour les techniciens lors du montage d’amortisseurs, de ressorts h\u00e9lico\u00efdaux ou de kits de montage de suspension.<\/p>\n
Maintien de la tige de piston<\/strong> Utiliser les \u00e9crous fournis<\/strong> Remplacement des cartouches<\/strong> Pointage des \u00e9l\u00e9ments de la suspension<\/strong> Longueur de l’amortisseur<\/strong> Couple correct<\/strong> Remplacement par paires<\/strong>
\nL’une des raisons les plus courantes pour lesquelles le joint d’un amortisseur se d\u00e9t\u00e9riore et provoque une fuite d’huile est l’endommagement de la tige de piston lors de l’installation. Les pinces \u00e9taux et autres outils ne doivent jamais \u00eatre plac\u00e9s directement sur la tige de piston. Ces outils peuvent marquer le chrome hautement poli, ce qui peut user et endommager le joint. En haut de cette tige, juste au-dessus du d\u00e9but du filetage, se trouve une zone d\u00e9di\u00e9e o\u00f9 les outils peuvent \u00eatre positionn\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
\nSi un amortisseur KYB est livr\u00e9 avec un \u00e9crou filet\u00e9, celui-ci doit \u00eatre utilis\u00e9 lors du montage au lieu de r\u00e9utiliser l’ancienne pi\u00e8ce. Si KYB ne fournit pas d’\u00e9crou, celui d’origine peut \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9. Ceci s’applique \u00e9galement aux rondelles et aux entretoises.<\/p>\n
\nLors de l’installation d’une nouvelle cartouche KYB, ne mettez pas d’eau ou d’autres liquides dans le corps de la jambe de force. Assurez-vous que le bo\u00eetier est vide de tout liquide existant. Les cartouches KYB sont con\u00e7ues pour \u00eatre utilis\u00e9es sans aucun liquide suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n
\nLors du d\u00e9montage d’une jambe de force, il est recommand\u00e9 de marquer les pi\u00e8ces de la suspension pour garantir le bon positionnement et l’ordre des pi\u00e8ces qui sont r\u00e9utilis\u00e9es. C’est ce qu’on appelle le \u00ab pointage \u00bb. Portez une attention particuli\u00e8re \u00e0 la bonne assise de la coupelle sup\u00e9rieure sur son support de montage sup\u00e9rieure, pour vous assurer que le remontage est correct et pr\u00e9cis.<\/p>\n
\nParfois, un nouvel amortisseur peut sembler \u00eatre d’une longueur diff\u00e9rente de celui qui est d\u00e9mont\u00e9 du v\u00e9hicule. La raison la plus courante est l’utilisation d’une but\u00e9e de rebond interne sur le produit KYB et l’absence de la but\u00e9e de suspension du produit OE, qui peut parfois \u00eatre retir\u00e9e ult\u00e9rieurement par les constructeurs automobiles pour r\u00e9duire les co\u00fbts. Sur certaines applications, il est n\u00e9cessaire de soulever l\u00e9g\u00e8rement l’essieu ou la suspension afin de fixer le kit de montage. Ceci est \u00e9galement courant sur de nombreux composants OE. Si la pi\u00e8ce ait \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e dans le catalogue KYB en utilisant les sp\u00e9cifications exactes du v\u00e9hicule, elle peut \u00eatre mont\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
\nN’utilisez pas de cl\u00e9 \u00e0 chocs pneumatique ou \u00e9lectrique pour serrer l’\u00e9crou de montage sup\u00e9rieur sur la tige de piston. Cela peut rendre le couple plus \u00e9lev\u00e9 que recommand\u00e9 et causer des dommages. Maintenez la tige de piston avec une cl\u00e9 ou un outil sp\u00e9cial (pas d’\u00e9tau ni de pince) au niveau de l’\u00e9paulement usin\u00e9 et utilisez une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique r\u00e9gl\u00e9e selon les sp\u00e9cifications du constructeur du v\u00e9hicule. Les sp\u00e9cifications peuvent \u00eatre trouv\u00e9es dans l’application KYB Suspension Solutions. Le serrage final doit \u00eatre termin\u00e9 avec le v\u00e9hicule pos\u00e9 au sol.<\/p>\n
\nPour garantir que le v\u00e9hicule fonctionne en toute s\u00e9curit\u00e9 et comme pr\u00e9vu, KYB recommande de remplacer les amortisseurs par paires d’essieux. Lorsque les taux d’amortissement sont significativement diff\u00e9rents entre gauche et droite, les variations de caisse et de mouvement des roues peuvent entra\u00eener des perte de tenue de route. KYB recommande \u00e9galement de remplacer les kits de fixation de suspension et les kits de protection en m\u00eame temps que les amortisseurs.<\/p>\n