C’est il y a tout juste 100 ans, en novembre 1919, que l’aventure KYB a\ncommenc\u00e9. Shiro Kayaba \u00e9tait alors un \u00e9tudiant\nbrillant, qui venait d’obtenir une place \u00e0 la prestigieuse universit\u00e9 Waseda \u00e0\nTokyo, au sein de la facult\u00e9 des Sciences et ing\u00e9nierie. Cependant, sa premi\u00e8re\nann\u00e9e d’\u00e9tude s’\u00e9tant montr\u00e9e d\u00e9cevante, il d\u00e9cida de consacrer plus de temps \u00e0\nses recherches personnelles. Proclamant que sa formation ne proposait que des\n\u00ab\u00a0cours ennuyeux fond\u00e9s sur une vision rigide du pass\u00e9\u00a0\u00bb, Kayaba d\u00e9clara\nalors \u00a0\u00bb je veux travailler librement, en laissant libre cours \u00e0 l’esprit,\nl’inspiration et la curiosit\u00e9 avec lesquels je suis n\u00e9s \u00ab\u00a0. Sur cela,\nKayaba quitta l’universit\u00e9, et se plongea corps et \u00e2me dans ses recherches\npersonnelles. <\/p>\n\n\n\n
D\u00e9tenant d\u00e9j\u00e0 des brevets pour ses recherches\nind\u00e9pendantes, Kayaba r\u00e9ussit \u00e0 obtenir les financements qui lui \u00e9taient n\u00e9cessaires\naupr\u00e8s d’un homme d’affaires renomm\u00e9, qui apportait volontiers son soutien aux\n\u00e9tudiants prometteurs de l’Universit\u00e9 de Waseda. Le 19 novembre 1919, alors \u00e2g\u00e9\nde 21 ans, Shiro Kayaba ouvrit le Centre de recherche Kayaba comptant 30\nchercheurs. Le pr\u00e9d\u00e9cesseur de KYB venait de voir le jour, et notre aventure\ncommen\u00e7ait. <\/p>\n\n\n\n
Le Centre de recherche et Kayaba lui-m\u00eame attir\u00e8rent vite\nl’attention de la Marine japonaise. Il rejeta leurs propositions, pr\u00e9f\u00e9rant\nrester dans son Centre jusqu’\u00e0 ce que le grand s\u00e9isme de Kanto ne frappe en\n1923. Faisant plus de 140 000 morts, le tragique s\u00e9isme de magnitude 7.9\nfrappa \u00e0 l’heure du d\u00e9jeuner alors que les gens \u00e9taient en train de pr\u00e9parer \u00e0\nmanger, ce qui provoqua de nombreux incendies dans toute la zone. Le Centre de\nrecherche Kayaba f\u00fbt r\u00e9duit en cendres et il ne lui resta alors pas d’autre\nchoix que de travailler pour la Marine japonaise, o\u00f9 son expertise en\nhydraulique lui permit de d\u00e9velopper un syst\u00e8me hydraulique d’atterrissage\ncommand\u00e9 \u00e0 distance ainsi que des \u00e9quipements de d\u00e9collage pour les porte-avions.\nIl d\u00e9veloppa \u00e9galement un syst\u00e8me hydraulique pour les trains d’atterrissage,\nafin d’en r\u00e9duire l’impact. <\/p>\n\n\n\n
En mars 1930, un ing\u00e9nieur britannique rendit visite \u00e0 Kayaba\nen vue de r\u00e9gler un conflit avec le bureau des brevets japonais concernant le\ntrain d’atterrissage hydraulique qu’il venait de concevoir. Apr\u00e8s avoir vu que\nle concept de Kayaba \u00e9tait nettement meilleur, l’ing\u00e9nieur britannique\nabandonna son projet de train d’atterrissage et vanta les comp\u00e9tences de Kayaba.\nLes commandes afflu\u00e8rent alors des quatre coins du monde. Cette renomm\u00e9e,\nassoci\u00e9e \u00e0 l’invention de Kayaba permettant aux avions de d\u00e9coller sur des\npistes courtes fr\u00e9quentes sur le sol japonais montagneux, permis \u00e0 Kayaba de\nd\u00e9gager assez de financements pour s’affranchir de la Marine et fonder la Kayaba\nManufacturing Co., en 1935, entreprise aujourd’hui connue sous le nom de KYB<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La mentalit\u00e9 et la philosophie de Shiro Kayaba, ainsi que\nses recherches et inventions innovantes, perdurent encore, 100 ans plus tard,\nau sein des processus de fabrication et de d\u00e9veloppement de KYB. KYB est le fournisseur\nde premi\u00e8re monte d’1 voiture sur 5 \u00e0 travers le monde, produisant plus d’1\nmillion d’amortisseurs par semaine. <\/p>\n\n\n\n \u201c Rien n’est jamais termin\u00e9. L’aptitude unique de l’humain \u00e0 progresser\nrepose sur une recherche constante d’un plus haut niveau de perfection, qui est\n\u00e0 la base du d\u00e9veloppement des entreprises mais \u00e9galement de la soci\u00e9t\u00e9 \u00a0\u00bb\n– Shiro Kayaba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"