La nouvelle Citro\u00ebn C5 Aircross a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2017, et KYB a \u00e9t\u00e9 choisi comme fournisseur d\u2019\u00e9quipement d\u2019origine pour les amortisseurs. Les premi\u00e8res critiques de la presse automobile d\u00e9crivent le v\u00e9hicule comme : \u00ab une berline ultra-confortable dot\u00e9e d\u2019une personnalit\u00e9 unique \u00bb, disposant d\u2019une \u00ab suspension am\u00e9liorant le confort \u00e0 un co\u00fbt r\u00e9duit \u00bb. Suite \u00e0 un test sur route, \u00ab avant m\u00eame d\u2019avoir atteint notre premier kilom\u00e8tre, l\u2019am\u00e9lioration du confort et des sensations globales \u00e9tait stup\u00e9fiante \u00bb.<\/p>\n
La suspension active est de plus en plus pr\u00e9sente sur les voitures et les solutions semi-actives investissent de plus en plus de segments de march\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9veloppement conjoint entre KYB et PSA, un concept de suspension bas\u00e9 sur des amortisseurs passifs, capables de combiner performances \u00e9lev\u00e9es et co\u00fbts comp\u00e9titifs, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 et appliqu\u00e9 \u00e0 la Citro\u00ebn C5 Aircross. Citro\u00ebn a baptis\u00e9 ce syst\u00e8me \u00ab But\u00e9es Hydrauliques Progressives \u00ae \u00bb <\/p>\n
Le secret de ce concept r\u00e9volutionnaire repose sur un syst\u00e8me de doubles but\u00e9es hydrauliques. La course de l\u2019amortisseur peut \u00eatre divis\u00e9e en 3 parties pour lesquelles l\u2019amortisseur propose des caract\u00e9ristiques diff\u00e9rentes. La premi\u00e8re partie correspond \u00e0 la position moyenne de course. Dans cette zone de d\u00e9battement, les clapets de piston et du fond d\u00e9terminent la loi d’amortissement. Les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me parties correspondent \u00e0 des compressions et \u00e0 des d\u00e9tentes importantes pour lesquelles les but\u00e9es hydrauliques de compression et de d\u00e9tente permettent d\u2019absorber une \u00e9nergie plus importante.<\/p>\n
Ceci permet \u00e0 la clapeterie de se concentrer sur le confort et permet aux but\u00e9es hydrauliques de prendre le relai lors de situations plus exigeantes. Pour y parvenir efficacement, les but\u00e9es de d\u00e9tente et de compression doivent \u00eatre capables d\u2019absorber suffisamment d\u2019\u00e9nergie et d\u2019\u00eatre tr\u00e8s r\u00e9actives. Les but\u00e9es procurent un niveau de confort sans pr\u00e9c\u00e9dent et procurent ce que Citro\u00ebn d\u00e9crit comme un \u00abeffet Tapis volant\u00bb, car la voiture donne l\u2019impression de voler au-dessus des d\u00e9formations de la route.<\/p>\n
Jean Fran\u00e7ois Huan, Directeur G\u00e9n\u00e9ral du D\u00e9veloppement de produits pour KYB Europe Aftermarket, explique: \u00ab\u00a0C’est encore une fois un bel exemple d\u2019innovation d\u00e9velopp\u00e9e par nos ing\u00e9nieurs OE qui font la renomm\u00e9e de notre d\u00e9partement R&D. Je suis impatient de voir la fa\u00e7on dont cette nouvelle technologie se d\u00e9veloppe sur notre march\u00e9. \u00bb<\/p>\n
Plus de d\u00e9tails techniques :
\nLes d\u00e9fis relev\u00e9s par KYB lors du d\u00e9veloppement de ce syst\u00e8me de doubles but\u00e9es hydrauliques novateur \u00e9taient immenses. Il \u00e9tait primordial que les composants des but\u00e9es hydrauliques n\u2019alt\u00e8rent pas la loi d’amortissement principale de l’amortisseur. Cet objectif a \u00e9t\u00e9 atteint gr\u00e2ce \u00e0 des calculs hydrauliques et une Analyse par \u00c9l\u00e9ments Finis (AEF), ainsi qu\u2019une v\u00e9rification par des tests de conduite. Il \u00e9tait \u00e9galement indispensable de concevoir les diff\u00e9rents composants avec une robustesse suffisante pour r\u00e9sister aux exigences \u00e9lev\u00e9es du v\u00e9hicule, m\u00eame dans les pires conditions. Pour atteindre cet objectif, KYB a \u00e9tudi\u00e9 diff\u00e9rentes options de mat\u00e9riaux et plusieurs g\u00e9om\u00e9tries avant d’atteindre la solution optimale. Tous les composants ont d\u00fb \u00eatre fabriqu\u00e9s avec la plus grande pr\u00e9cision.
\nKYB a pu d\u00e9velopper un syst\u00e8me qui allie robustesse et large plage de r\u00e9glage, ce qui procure au v\u00e9hicule un amortissement doux lorsque le confort est demand\u00e9 et une excellente maniabilit\u00e9 lorsque le contr\u00f4le est n\u00e9cessaire. Il est important de souligner que ces caract\u00e9ristiques sont obtenues avec un syst\u00e8me passif qui assure un temps de r\u00e9ponse imbattable et un co\u00fbt comp\u00e9titif. KYB applique ce syst\u00e8me de doubles but\u00e9es hydrauliques \u00e0 d’autres v\u00e9hicules sur le march\u00e9 europ\u00e9en comme le Citro\u00ebn C4 Cactus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"