Wenn der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen ansteht, ist der Zeitplan eng. Kaum ist ein Auto von der Hebeb\u00fchne, wartet schon das n\u00e4chste. Auch der Autofahrer will meist nicht lange auf sein Fahrzeug warten. Trotzdem sollten Werkst\u00e4tten die Gelegenheit nutzen, die Sto\u00dfd\u00e4mpfer zu kontrollieren \u2013 r\u00e4t der Fahrwerksspezialist KYB Europe.<\/p>\n
Die \u00fcber den Winter eingelagerten Reifen oder Komplettr\u00e4der vor dem Aufziehen und Montieren auf Besch\u00e4digungen und ausreichende Profiltiefe zu pr\u00fcfen, geh\u00f6rt f\u00fcr die Werkstatt zum Pflichtprogramm. Da liegt es nahe, gleichzeitig auf die Spuren zu achten, die verschlissene Sto\u00dfd\u00e4mpfer hervorrufen. Denn w\u00e4hrend sich das Profil bei einem intakten Sto\u00dfd\u00e4mpfer gleichm\u00e4\u00dfig abnutzt, entstehen bei einem nicht mehr ausreichend arbeitenden oder defekten Sto\u00dfd\u00e4mpfer sogenannte \u201eAuswaschungen\u201c: An einer Stelle des Reifens ist das Profil intakt, an einer anderen abgefahren. \u201eEntdeckt man derartige Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten, sollte man unbedingt einen Blick auf das Fahrwerk des ohnehin aufgebockten Autos werfen\u201c, so Bastian Nardi Bauer, bei KYB Europe verantwortlich f\u00fcr Technischen Service und Trainings. \u201eSind etwa gr\u00f6\u00dfere \u00d6lspuren am Sto\u00dfd\u00e4mpfer zu erkennen, ist dieser defekt und sollte m\u00f6glichst bald ausgewechselt werden.\u201c<\/p>\n
Dabei gilt: Es m\u00fcssen stets beide Sto\u00dfd\u00e4mpfer einer Achse ausgetauscht werden. Zudem ist die Erneuerung von Domlager, Staubschutz und Anschlagpuffer empfehlenswert. \u201eDie Werkstatt kann den Reifenwechsel daher schon einmal dazu nutzen, die Kunden auf die anstehende Investition vorzubereiten und zu informieren\u201c, so Nardi Bauer.<\/p>\n
Gute Argumente gibt es genug: Mit einem defekten Sto\u00dfd\u00e4mpfer geht die Bodenhaftung verloren. Der Bremsweg verl\u00e4ngert sich, die Wankneigung nimmt zu, das Fahrzeug h\u00e4lt die Spur nicht mehr und ist schwerer zu kontrollieren. \u201eDas Problem ist, dass der Sto\u00dfd\u00e4mpferverschlei\u00df ein schleichender Prozess ist\u201c, so Nardi Bauer. \u201eDer Autofahrer gew\u00f6hnt sich an die abnehmende D\u00e4mpfleistung und das schlechtere Fahrzeugverhalten. Deshalb bietet wir Werkst\u00e4tten mit unserem Virtual Reality Video die M\u00f6glichkeit, den Kunden auf zeitgem\u00e4\u00dfe Art und Weise \u00fcber die Sicherheitsm\u00e4ngel seines Fahrzeugs zu informieren. Als Zuschauer nimmt man hier quasi auf dem Beifahrersitz Platz und erlebt den Unterschied zwischen neuen und verschlissenen Sto\u00dfd\u00e4mpfern fast wie im echten Leben.\u201c<\/p>\n
Das VR-Video von KYB ist unter dem Link www.youtube.com\/kybeurope verf\u00fcgbar und kann sowohl mit als auch ohne VR-Brille angesehen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"