In einer k\u00fcrzlich von KYB America produzierten Videoreihe zeigte KYB auf der Teststrecke die deutlichen Unterschiede zwischen KYB-Sto\u00dfd\u00e4mpfern, Premium-Sto\u00dfd\u00e4mpfern von Mitbewerbern, verschlissenen Sto\u00dfd\u00e4mpfern und Niedrigpreis-Sto\u00dfd\u00e4mpfern.<\/p>\n
Um einen fairen Test zu gew\u00e4hrleisten, engagierte KYB zwei unabh\u00e4ngige, professionelle Testfahrer aus der Reifenindustrie, um zwei passende 2015er Chevrolet Equinox zu fahren, die jeweils \u00fcber 150.000 km auf dem Tacho hatten. Um verl\u00e4ssliche und einheitliche Ergebnisse zu garantieren, wurde jedes Fahrzeug vor dem Test mit neuen Bremsbel\u00e4gen, Bremsscheiben und Stabilisatoren ausgestattet und eine komplette Achsvermessung durchgef\u00fchrt. Vor jedem einzelnen Test wurden die Fahrzeuge au\u00dferdem mit vier brandneuen Reifen ausgestattet und vollgetankt. Der einzige Unterschied zwischen den Fahrzeugen bestand in den Sto\u00dfd\u00e4mpfern.<\/p>\n
Zwei Tage lang verglich und testete KYB die vier verschiedenen Sto\u00dfd\u00e4mpfers\u00e4tze. Dazu geh\u00f6rten: die verschlissenen OEM-Sto\u00dfd\u00e4mpfer, ein preiswerter Mitwettbewerber, ein Premium-Mitwettbewerber und die Excel-G-Reihe von KYB. Der Test wurde so gestaltet, dass die Testfahrer jedes der Produkte in realen Fahrsituationen erleben konnten, und die Bewertung umfasste: Unter Verwendung von Daten, die von elektronischen Messger\u00e4ten, die in beiden Fahrzeugen installiert waren, gesammelt wurden, zeigten die Ergebnisse, dass KYB alle Alternativprodukte \u00fcbertraf, sowohl in der Praxis als auch auf der Teststrecke. Diese Um zu verstehen, wie sich Sto\u00dfd\u00e4mpfer auf den Bremsweg auswirken, wurden Bremstests bei nassen und trockenen Bedingungen durchgef\u00fchrt. Beim Vergleich von verschlissenen OEM-Sto\u00dfd\u00e4mpfern mit einem kosteng\u00fcnstigen Produkt eines Mitwettbewerbers wurde festgestellt, dass die kosteng\u00fcnstigen Sto\u00dfd\u00e4mpfer sowohl bei N\u00e4sse als auch bei Trockenheit einen schlechteren Bremsweg zeigen als die verschlissenen OEM-Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Wie nicht anders zu erwarten, waren die Bremswege sowohl bei KYB als auch bei dem hochwertigen Mitwettbewerber bei trockenen Bedingungen erheblich k\u00fcrzer. Bei N\u00e4sse, wo die Traktion reduziert war, stoppte das mit KYB-D\u00e4mpfern ausgestattete Fahrzeug jedoch 1,8 Meter fr\u00fcher als das mit den D\u00e4mpfern des Premium-Mitwettbewerbers ausgestattete – die Breite eines Autos.<\/p>\n Die T\u00e4tigkeit des ABS wurde ebenfalls \u00fcberwacht, um den direkten Einfluss der Sto\u00dfd\u00e4mpfer auf die Leistung der Unfallverh\u00fctungssysteme zu demonstrieren. Bei einer Notbremsung aus 80 km\/h wurde das ABS-System aufgrund des verst\u00e4rkten Eintauchens der Fahrzeugfront bei der Pr\u00fcfung der verschlissenen OEM-Sto\u00dfd\u00e4mpfer mehrfach aktiviert, da das Sicherheitssystem des Fahrzeugs versuchte, die Traktion zu gew\u00e4hrleisten. Jedes Mal, wenn dies geschah, l\u00f6se das ABS die Bremsen kurzzeitig, um ein Schleudern zu vermeiden, aber diese Ma\u00dfnahme verl\u00e4ngert den Bremsvorgang um Zeit und Weg. Bei KYB und dem Premium-Mitwettbewerber war die Aktivierung dagegen wesentlich geringer, so dass das Auto schnell und sanft zum Stehen kam. Diese Tests zeigen deutlich, wie wichtig es ist, verschlissene Sto\u00dfd\u00e4mpfer zu ersetzen, da verschlissene Sto\u00dfd\u00e4mpferventile in diesem Fall zu einer l\u00e4ngeren Gefahrenbremsung f\u00fchren. <\/p>\n Beide unabh\u00e4ngigen Tester kamen zu dem Schluss, dass w\u00e4hrend der Fahrt ein deutlicher Unterschied zwischen den KYB-Sto\u00dfd\u00e4mpfern und den verschlissenen OEM-Sto\u00dfd\u00e4mpfern festzustellen war, wobei sie anmerkten, dass der Unterschied zwischen den beiden „wie Tag und Nacht“ war. Beim Vergleich zwischen KYB und dem Premium-Mitwettbewerber lobten die Tester die KYB-Sto\u00dfd\u00e4mpfer f\u00fcr die Kontrolle und die Ausgeglichenheit des Fahrzeugs, wodurch sich das Fahrzeug „stabiler“ anf\u00fchlte und sich den Fahrbahnver\u00e4nderungen besser anpasste.<\/p>\n Um das Video anzusehen, scannen Sie den QR-Code. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nEine nasse Fahrbahn<\/strong>: Ein Sprinklersystem w\u00e4sserte gleichm\u00e4\u00dfig die Stra\u00dfe, um nasse Fahrbedingungen zu simulieren, so dass Traktion, Handling und Bremsen getestet werden konnten.
\nEin Slalomparcours<\/strong>: Bewertung der Kontrolle und der Wankneigung des Fahrzeugs.
\nBremstests<\/strong>: Messung des Bremswegs aus einer Geschwindigkeit von 80-0 km\/h bei nassen und trockenen Bedingungen.
\nEchte Stra\u00dfen<\/strong>: Eine 11 km lange Rundstrecke auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, um die Leistung in der Realit\u00e4t zu bewerten.<\/p>\n
\nErgebnisse spiegeln die Meinung der beiden unabh\u00e4ngigen professionellen Tester wider, die sich ebenfalls einig waren, dass der KYB Excel-G die beste Wahl war.<\/p>\n