KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) ist in der spezialisierten Hightech-Sto\u00dfd\u00e4mpferfertigung f\u00fchrend und wurde speziell zu diesem Zweck errichtet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Der Standort von KAMS befindet sich in Los Arcos, in der N\u00e4he von Pamplona. Mit einer Investitionssumme von \u00fcber 20 Millionen Euro wurde die Fertigungsst\u00e4tte ab Juni 2008 errichtet und die ersten Tests der Produktionslinien begannen im August 2009. Die eigentliche Produktion begann vier Monate sp\u00e4ter mit dem ersten OE-Projekt von KYB und BMW, der Lieferung der vorderen und hinteren Sto\u00dfd\u00e4mpfer f\u00fcr den neuen 5er. Ein paar Monate sp\u00e4ter wurde die Belieferung von PSA und Audi vom anderen spanischen KYB Werk KYBSE \u00fcbernommen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Es gibt 6 Produktionslinien und die Produktionskapazit\u00e4t liegt derzeit bei 1,45 Millionen Sto\u00dfd\u00e4mpfern. KAMS hat 184 Mitarbeiter, von denen 145 an den Produktionslinien t\u00e4tig sind.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wenn man den Produktionsbereich bei KAMS betritt, f\u00e4llt als erstes auf, wie sauber er im Vergleich zu einem normalen Werksgel\u00e4nde ist. Das Team arbeitet hart daran, optimale Bedingungen f\u00fcr diese Art der Spezialfertigung zu schaffen. Dazu geh\u00f6ren kontinuierliche Audits der Prozesse und der Produkte sowie alle zwei Wochen ein Reinigungsaudit auf h\u00f6chstem Niveau (5S-System).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Der Herstellungsprozess ist weitgehend automatisiert – die Bediener starten den Prozess, indem sie die Rohkomponenten zuf\u00fchren, und die Sto\u00dfd\u00e4mpfer werden nicht mehr ber\u00fchrt, bis sie am Ende der Produktionslinie manuell entfernt werden. Die Qualit\u00e4tspr\u00fcfung des Endprodukts ist dann ein ausschlie\u00dflich manuell durchgef\u00fchrter Prozess.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Die beiden Haupttypen von Sto\u00dfd\u00e4mpfern, die von KAMS hergestellt werden, sind der REAS und der IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
REAS ist ein D\u00e4mpfersystem, das die vertikalen Schwingungen und die D\u00e4mpfungskraft bei Kurvenfahrten ohne elektronische Ger\u00e4te steuert. Es verbindet die Sto\u00dfd\u00e4mpfer durch einen speziellen dritten D\u00e4mpfer, der einen schwimmenden Kolben hat und eine D\u00e4mpfungskraft auf den linken oder rechten Sto\u00dfd\u00e4mpfer verteilt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Es gibt zwei Konfigurationen f\u00fcr dieses System: Parallele Verbindung, bei der der linke und der rechte Sto\u00dfd\u00e4mpfer einer Achse (vorne und\/oder hinten) \u00fcber ein Zentralventil verbunden sind; und Diagonale Verbindung, bei der der rechte vordere Sto\u00dfd\u00e4mpfer \u00fcber eine zentrale Ventileinheit mit dem linken hinteren Sto\u00dfd\u00e4mpfer verbunden ist, sowie der linke vordere Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit dem rechten hinteren Sto\u00dfd\u00e4mpfer \u00fcber die zweite zentrale Einheit.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Das System steuert das Verhalten des Fahrzeugs beim Bremsen, bei Kurvenfahrten und beim Beschleunigen, um die Gewichtsverlagerung zu steuern und die Wankneigung der Karosserie zu minimieren. Es verbessert den Kontakt zwischen den Reifen und der Stra\u00dfe durch ausgeglichene Belastungen der Reifen, verringert den Reifenverschlei\u00df, verbessert das Handling und sorgt f\u00fcr mehr Fahrsicherheit in kritischen Situationen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Es wird bei den Fahrzeugen Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coup\u00e9 und Sportback und Audi RS 4 Avant unter dem Namen DRC – Dynamic Ride Control – eingesetzt. Jeder Satz REAS-Sto\u00dfd\u00e4mpfer ist mit der zentralen Ventileinheit verbunden, was eine optimale Funktion und Pr\u00e4zision f\u00fcr diese Hochleistungsfahrzeuge gew\u00e4hrleistet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYBs Intelligent Damping Control (IDC) Fahrwerksystem ist die neueste innovative Technologie, die von KYB entwickelt wurde und in einer Reihe von Premiumfahrzeugen eingesetzt wird. In Europa wird es von PSA im Peugeot 508 und im DS7 unter dem Namen DS Active Scan Suspension eingesetzt. Auch im neuen DS9, der 2021 auf den Markt kommt, wird es zum Einsatz kommen. In Japan ist es f\u00fcr den Lexus LS und LC sowie den Toyota Crown und Avalon erh\u00e4ltlich.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Diese intelligente Technologie analysiert das Stra\u00dfenprofil und sendet es an die elektronische Zentraleinheit IDC. Sie arbeitet mit vier H\u00f6hensensoren und drei Beschleunigungsmessern, um die Fahrzeugreaktionen zu messen, u. a. Geschwindigkeit, Bremsen und Lenkwinkel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Die Steuereinheit berechnet kontinuierlich die optimale Einstellung der Sto\u00dfd\u00e4mpfer, um Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten auszugleichen und den Komfort zu verbessern, um ein einzigartiges und sanftes Fahrerlebnis zu schaffen. Dies geschieht \u00fcber ein progressives Magnetventil an jedem D\u00e4mpfer, das den Innendruck zwischen der oberen und der unteren Kammer anpasst und so eine individuelle Steuerung der Kompression und der Zugkraft an allen vier R\u00e4dern erm\u00f6glicht.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tests haben gezeigt, dass die Vorz\u00fcge besonders auf den hinteren Pl\u00e4tzen sp\u00fcrbar sind, da das Abtastsystem die Schwingungen, die bei Bodenwellen auftreten k\u00f6nnen, reduziert. Das mag nach einer reinen Verbesserung des Fahrkomforts klingen, hat aber auch positive Auswirkungen auf die Sicherheit. Ein ruhigeres Fahrverhalten bedeutet, dass alle vier R\u00e4der einen besseren Kontakt zur Stra\u00dfe haben, was ein sichereres Lenken und Bremsen erm\u00f6glicht. Ein ruhigeres Fahrverhalten reduziert auch die Erm\u00fcdung des Fahrers.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB hat drei Sto\u00dfd\u00e4mpferfabriken in Europa, zwei in Spanien und eine in der Tschechischen Republik. KYB hat au\u00dferdem eine Fertigungsst\u00e4tte f\u00fcr Schraubenfedern in der Tschechischen Republik, die speziell f\u00fcr diesen Zweck errichtet wurde.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"