Vor 100 Jahren, im November 1919, begann die Reise von KYB. Shiro Kayaba war ein begabter Student, der die M\u00f6glichkeit bekam an der pr\u00e4destinierten Waseda Universit\u00e4t in Tokio in der Fakult\u00e4t f\u00fcr Ingenieurs- und Naturwissenschaften zu studieren. Innerhalb eines Jahres war er allerdings desillusioniert und entschied sich stattdessen, wesentlich mehr Zeit f\u00fcr seine eigenen Forschungen zu verwenden. Kayaba behauptete, dass sein Kurs „langweilige Lektionen beinhalte, die auf einer unbeugsamen Version der Vergangenheit basieren“, und erkl\u00e4rte: „Ich m\u00f6chte frei arbeiten, basierend auf dem Geist, der Inspiration und der Neugier, mit der ich geboren wurde“. Damit verlie\u00df Kayaba die Universit\u00e4t und konzentrierte sich vollst\u00e4ndig auf seine Forschung.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Da Kayaba bereits Patente f\u00fcr seine unabh\u00e4ngige Forschung besa\u00df, sicherte er sich die lebenswichtige Finanzierung durch einen prominenten Gesch\u00e4ftsmann, der h\u00e4ufig vielversprechende Studenten der Waseda Universit\u00e4t unterst\u00fctzte. Am 19. November 1919 er\u00f6ffnete der 21-j\u00e4hrige Shiro Kayaba mit 30 Forschern das Kayaba Forschungszentrum. Der Vorg\u00e4nger von KYB war geboren, und unsere Reise hatte begonnen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Das Forschungszentrum und Kayaba selbst erregten schnell die Aufmerksamkeit der japanischen Marine. Er lehnte ihre Vorst\u00f6\u00dfe ab und zog es vor, in seinem Zentrum zu bleiben, bis das gro\u00dfe Kanto-Erdbeben von 1923 eintrat. Das Erdbeben der St\u00e4rke 7,9, das \u00fcber 140.000 Menschen t\u00f6tete, traf zur Mittagszeit und es brachen Br\u00e4nde in der gesamten Gegend aus. Das Kayaba Forschungszentrum brannte bis auf die Grundmauern nieder. Kayaba hatte keine andere Wahl, als f\u00fcr die japanische Marine zu arbeiten, wo er aufgrund seines Fachwissens im Bereich der Hydraulik ferngesteuerte hydraulische Lande- und Startger\u00e4te auf Flugzeugtr\u00e4gern sowie eine Hydraulik f\u00fcr das Fahrwerk von Flugzeugen zur Minderung des Landeanfluges entwickeln sollte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Im M\u00e4rz 1930 wurde Kayaba von einem britischen Ingenieur besucht, der gekommen war, um einen Streit mit dem japanischen Patentamt \u00fcber ein von ihm entworfenes hydraulisches Fahrwerk beizulegen. Nachdem er Kayabas \u00fcberlegene Konstruktion gesehen hatte, gab der britische Ingenieur sein eigenes geplantes Fahrwerk auf, und das von Kayaba entwickelte Fahrwerk sprach sich schnell rum. Auftr\u00e4ge aus der ganzen Welt str\u00f6mten ein. Dies, zusammen mit einer weiteren Kayaba-Erfindung, die es Flugzeugen erm\u00f6glichte, von kurzen Landebahnen \u00fcber Japans bergiges Gel\u00e4nde zu starten, gab Kayaba genug finanzielle Mittel, um sich von der Marine zu trennen und 1935 die Kayaba Manufacturing Co. zu gr\u00fcnden, das Unternehmen, das wir heute als KYB kennen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Shiro Kayabas Geist und Philosophie, zusammen mit seiner bahnbrechenden Forschung und seinen Erfindungen, lebt heute, 100 Jahre sp\u00e4ter, in KYB\u2018s Entwicklungs- und Herstellungsprozess weiter. KYB ist OE-Lieferant f\u00fcr etwa 1 von 5 Autos weltweit und stellt \u00fcber 1 Million Sto\u00dfd\u00e4mpfer pro Woche her.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
„Nichts ist jemals vollst\u00e4ndig. Die einzigartige F\u00e4higkeit der Menschheit, Fortschritte zu machen, liegt im st\u00e4ndigen Streben nach einem h\u00f6heren Ma\u00df an Perfektion, das als Grundlage f\u00fcr die Entwicklung des Unternehmens und der menschlichen Gesellschaft dient“ – Shiro Kayaba.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"