Mit \u00fcber 100 Jahren Erfahrung im Bereich Hydrauliktechnologien verf\u00fcgt KYB \u00fcber weitreichendes Fachwissen und Know-how. Dies umfasst die physikalische Bewertung des Fahrerlebnisses und der Eigenschaften durch erfahrene Fahrer, aber auch Technologie, mit der das Fahrzeugverhalten durch Computersimulation, statistische Analysen und andere Methoden vorhergesehen werden kann. Heute setzt KYB die n\u00e4chste Generation k\u00fcnstlicher Intelligenz (KI) ein, um die Analyse der riesigen Datenmengen zu beschleunigen und zu verbessern, die das japanische Unternehmen im Verlauf von Produktentwicklung, Pr\u00fcfung und Herstellung erhebt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wir sprachen mit den Mitarbeitern aus der Forschung und Entwicklung von KYB \u00fcber KI und einige der aktuellen Technologienentwicklungen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wie setzt KYB bei der Entwicklung von Sto\u00dfd\u00e4mpfern f\u00fcr Fahrwerke KI ein?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Im Bereich Technik ist es wichtig, riesige Datenmengen zu analysieren und in technisch verwertbare Informationen umzuwandeln. Daf\u00fcr entwickelt die f\u00fcr die Beschleunigung der digitalen Transformation zust\u00e4ndige Abteilung bei KYB derzeit eine IoT-Plattform. Mithilfe von Cloud-Technologie k\u00f6nnen dar\u00fcber riesige Datenbest\u00e4nde schnell, sicher und wirtschaftlich erhoben, analysiert und visualisiert werden. Zentraler Bestandteil dieser Plattform ist KI.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Doch KI ist jedoch keine Hexerei. Wir geben nicht einfach Daten ein und erhalten die gew\u00fcnschten Informationen. Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil von KI ist vielmehr die Effizienz und Genauigkeit, mit der wir Eigenschaften aus riesigen Datenbest\u00e4nden extrahieren k\u00f6nnen. Daher m\u00fcssen wir mithilfe unserer langj\u00e4hrigen Erfahrung und unseres umfassenden Know-hows entscheiden, welche Daten eingegeben werden sollen.Inzwischen wissen wir, auf welche Punkte wir in Bezug auf das Hubvolumen des Sto\u00dfd\u00e4mpfers bei der Umschaltzeit der Drehrichtung und die starken Schwingungen durch Kompression und Expansion w\u00e4hrend der Beschleunigung achten m\u00fcssen. Von diesen Punkten ausgehend nutzen wir KI, um die jeweiligen Eigenschaften beim Lenken zu ermitteln, die Daten von Kurvenfahrten liefern, sowie um Informationen zum Grip aus den Daten von Fahren \u00fcber Unebenheiten abzuleiten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Was leisten Prosmooth<\/strong>TM<\/sup><\/strong> und Technologie \u201eHydraulic Fluid Additive Adjustment\u201c von KYB?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Unsere Mitarbeiter haben Fahrversuche mit \u00fcber 600 unterschiedlichen Kombinationen aus \u00d6l und Komponenten durchgef\u00fchrt und dabei eine riesige Menge an Daten erhoben. Diese wird durch die Auswertung unserer qualifizierten Pr\u00fcfingenieure erg\u00e4nzt. Wir haben Hydraulikfl\u00fcssigkeit f\u00fcr Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Gleitteile mit unterschiedlichen Eigenschaften entwickelt, unz\u00e4hlige Male die Komponenten gewechselt und eine physikalische Bewertung unter Ber\u00fccksichtigung von Kundenw\u00fcnschen und -anforderungen vorgenommen. Der Unterschied zwischen physikalischer Bewertung und tats\u00e4chlichem Fahrzeugverhalten wurde analysiert, um den Zusammenhang zwischen Bewertung auf dem Pr\u00fcfstand sowie Bewertung einzelner Komponenten und einzelner Elemente zu untersuchen. So ermittelten wir den wichtigsten Faktor bei Gleiteigenschaften, der sich auf das Fahrerlebnis auswirkt und schlie\u00dflich zur Einf\u00fchrung von KYB ProsmoothTM<\/sup> f\u00fchrte. Die Reibung im Innern der Sto\u00dfd\u00e4mpfer wird mithilfe neuentwickelter Gleitteile sowie einer Technologie kontrolliert, bei der die Hydraulikfl\u00fcssigkeit durch unterschiedliche Additive angepasst wird. Dieses Produkt bietet ein komfortables Fahrerlebnis und ausgezeichnetes Kurvenverhalten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die Kombination aus optimiertem Fahrerlebnis, Grip und Traktion wurde urspr\u00fcnglich von der Motorsport-Abteilung bei KYB eingesetzt, um die Leistungsf\u00e4higkeit der bei Autorennen eingesetzten Sto\u00dfd\u00e4mpfer zu optimieren. Durch die Einf\u00fchrung der KI-basierten Technologie von KYB k\u00f6nnen wir noch mehr Tests durchf\u00fchren, noch mehr Datenpunkte erheben und diese schneller und pr\u00e4ziser auswerten. Dadurch lernen unsere Ingenieure, wie sie dieses innovative Produkt weiter optimieren k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Welche Zukunftstrends beobachtet KYB bei Fahrzeugherstellern?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Angesichts der gro\u00dfen Anzahl an SUVs und dem Aufkommen autonomer und rein elektrisch betriebener Fahrzeuge ver\u00e4ndert sich die Haltung der Fahrzeughersteller in Bezug auf Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Viele Hersteller r\u00e4umen Komfort inzwischen h\u00f6chste Priorit\u00e4t ein. Dar\u00fcber hinaus steht Gewichtsreduzierung nicht mehr so stark im Vordergrund wie noch vor ein paar Jahren. Das liegt an der gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugeffizienz und der Anzahl an Fahrzeugen mit Elektro- oder Hybridantrieb. Bei Elektrofahrzeugen ist die Gr\u00f6\u00dfe des Fahrgestells aufgrund der Gr\u00f6\u00dfe und Position der Batterien ebenfalls ein wichtiger Faktor, wie die aktuelle Kooperation von KYB und REE bei der Entwicklung der Einzelradaufh\u00e4ngung belegt.<\/s><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Im unteren Fahrzeugsegment erwarten wir die Implementierung passiver Zusatzsysteme wie das (schwingungsabh\u00e4ngige) ADC-System oder hydraulische Anschlagkissen (Progressive Hydraulic Cushions), die preisgekr\u00f6nte Entwicklung von KYB in Zusammenarbeit mit PSA. In den mittleren Segmenten geht der Trend hin zu verstellbaren D\u00e4mpfern bei einfachen Konfigurationen (automatische oder manuelle Wahl von zwei D\u00e4mpfungsregeln oder dergleichen) und in h\u00f6heren Segmenten zu intelligenter D\u00e4mpfungssteuerung, wie der Intelligent Damping Control von KYB mit einem oder zwei Ventilen (Premiumsegment) in Verbindung mit Roadscanning-Technologie wie bei der aktuellen OE-Entwicklung von KYB mit Lexus, Toyota und PSA.
Der n\u00e4chste Schritt besteht in aktiver Aufh\u00e4ngung, doch die Einf\u00fchrung dieser Technologie f\u00fcr den Massenmarkt ist in n\u00e4chster Zeit nicht zu erwarten. Eine solche aktive Aufh\u00e4ngung \u00fcbernimmt viele unterschiedliche Funktionen, wie die Schwingungskontrolle, Kontrolle der Wank- und Nickbewegungen zur Wankstabilisierung, Lenkeigenschaften und Steuerung der Fahrzeugh\u00f6he, damit ein H\u00f6chstma\u00df an aerodynamischer Effizienz erreicht wird.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"