I den allernyeste videoserie produceret af KYB Americas tog KYB testbanen og afsl\u00f8rede markante forskelle mellem KYB, premium konkurrentst\u00f8dd\u00e6mpere, slidte st\u00f8dd\u00e6mpere og billige st\u00f8dd\u00e6mpere.<\/p>\n
For at sikre fair test hyrede KYB to uafh\u00e6ngige, professionelle testk\u00f8rere fra d\u00e6kindustrien til at k\u00f8re to identiske 2015 Chevrolet Equinoxes, hver med mere end 150.000 miles p\u00e5 kilometert\u00e6lleren. For at give de mest konsistente og p\u00e5lidelige resultater var hvert k\u00f8ret\u00f8j forud for testning udstyret med nye bremseklodser, skiver og kr\u00e6ngningsstabilisatorforbindelser og havde fuld firehjulsopstilling. Inden hver enkelt test var bilerne desuden udstyret med fire helt nye d\u00e6k, og en fuld tank br\u00e6ndstof blev fyldt. Den eneste forskel mellem k\u00f8ret\u00f8jerne var st\u00f8dd\u00e6mperne.<\/p>\n
I l\u00f8bet af to dage sammenlignede og testede KYB fire forskellige st\u00f8dd\u00e6mpers\u00e6t. Disse omfattede: de slidte OEM st\u00f8dd\u00e6mpere; en lavpriskonkurrent; en premium konkurrent og KYB\u2019s Excel-G-sortiment. Designet til at give testk\u00f8rere mulighed for at opleve hvert af produkterne i virkelige k\u00f8resituationer, og vurderingen omfattede: Ved at bruge data indsamlet fra elektronisk dataindsamlingsudstyr installeret i begge k\u00f8ret\u00f8jer viste resultaterne, at KYB klarede sig bedre end alle alternativer; b\u00e5de i den virkelige verden og p\u00e5 testbanen. Disse resultater afspejlede meningerne fra begge uafh\u00e6ngige professionelle testere, som ogs\u00e5 begge var enige om, at KYB Excel-G var det overlegne valg.<\/p>\n For at forst\u00e5 st\u00f8dd\u00e6mpernes indvirkning p\u00e5 bremsel\u00e6ngden, bremsepr\u00f8ver blev udf\u00f8rt under begge forhold, s\u00e5vel i v\u00e5d som i t\u00f8r zone. N\u00e5r man sammenlignede slidte OEM st\u00f8dd\u00e6mpere med en billig konkurrent, viste resultaterne, at de billige st\u00f8dd\u00e6mpere faktisk var ringere end slidte OEM st\u00f8dd\u00e6mpere, n\u00e5r det kom til at bremse sikkert under b\u00e5de v\u00e5de og t\u00f8rre forhold. Som du ville forvente, blev bremsel\u00e6ngderne drastisk forbedret, n\u00e5r du testede b\u00e5de KYB og dens premium-konkurrent under t\u00f8rre forhold. Men p\u00e5 v\u00e5de overflader, hvor vejgrebet var reduceret, stoppede k\u00f8ret\u00f8jet udstyret med KYB st\u00f8dd\u00e6mpere 1,8 meter kortere end premium-konkurrenten – bilens bredde.<\/p>\n ABS-aktiviteten blev ogs\u00e5 overv\u00e5get for at demonstrere den direkte p\u00e5virkning, st\u00f8dd\u00e6mpere har p\u00e5 ydeevnen af kollisionsforebyggende systemer. Under et n\u00f8dstop fra 80 km\/t bet\u00f8d \u00f8get n\u00e6sedykning af bilen, at ABS-systemet blev aktiveret flere gange, n\u00e5r man overv\u00e5gede slidte OEM st\u00f8dd\u00e6mpere, da bilens sikkerhedssystem fors\u00f8gte at bevare tr\u00e6kkraften. Hver gang dette skete, udl\u00f8ste ABS’en bremserne et \u00f8jeblik for at undg\u00e5 udskridning, men denne handling tilf\u00f8jer tid og afstand til stopprocessen. KYB og premium-konkurrenten viste derimod langt mindre aktivering, hvilket tillod bilen at stoppe hurtigt og gnidningsl\u00f8st. Disse unders\u00f8gelser viser tydeligt vigtigheden af at udskifte slidte st\u00f8dd\u00e6mpere, fordi slidte st\u00f8dd\u00e6mperventiler i dette tilf\u00e6lde for\u00e5rsager et l\u00e6ngere n\u00f8dstop. <\/p>\n Begge uafh\u00e6ngige testere konkluderede, at der var en m\u00e6rkbar forskel mellem KYB st\u00f8dd\u00e6mpere og de brugte OEM st\u00f8dd\u00e6mpere, n\u00e5r de k\u00f8rte, og udtalte, at forskellen mellem de to var “nat og dag”. N\u00e5r man sammenlignede KYB versus premiumkonkurrenten, roste testerne KYB st\u00f8dd\u00e6mpere for bilens kontrol og ro, hvilket fik k\u00f8ret\u00f8jet til at f\u00f8les mere “l\u00e5st ned”, “f\u00f8lger vejens bev\u00e6gelser” mere effektivt.<\/p>\n Scan QR-koden for at se videoen med det samme. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nV\u00e5d bane<\/strong>: Et sprinklersystem vandede vejen j\u00e6vnt og efterlignede v\u00e5de k\u00f8reforhold, s\u00e5 tr\u00e6kkraft, h\u00e5ndtering og bremsning kunne testes.
\nSlalom<\/strong>: At vurdere kropskontrol og tilt.
\nBremsning<\/strong>: M\u00e5ling af bremsel\u00e6ngder fra 80-0 km\/t i b\u00e5de v\u00e5de og t\u00f8rre forhold.
\nRigtige veje<\/strong>: 11 km sl\u00f8jfe p\u00e5 rigtige veje for at evaluere ydeevne i de rigtige forhold.<\/p>\n