Ligesom en st\u00f8dd\u00e6mper skubbes et monteringss\u00e6t til affjedring omkring tusinde gange for hver kilometer \u2013 i l\u00f8bet af 80.000 kilometer betyder det, at dette lille, men vigtige komponent har flyttet sig op mod 75 millioner gange. Forestil dig, hvordan en s\u00e5dan aktivitet vil forringe gummikomponenterne i monteringss\u00e6ttet.<\/p>\n
Slidte beslag har en negativ effekt p\u00e5 k\u00f8rekontrol og sikkerhed. Slid p\u00e5 monteringen afh\u00e6nger af k\u00f8rselstype, k\u00f8reegenskaber og det enkelte k\u00f8ret\u00f8j, men en god retningslinje er, at hvis stiverne er slidte, vil beslagene sandsynligvis ogs\u00e5 v\u00e6re slidte. Derfor b\u00f8r affjedringsmonteringss\u00e6t udskiftes hver gang stiverne udskiftes.<\/p>\n
Monteringss\u00e6t leverer en gummipude mellem chassiset og affjedringen, hvilket hj\u00e6lper med at reducere belastningen p\u00e5 affjedringen ved at absorbere vibrationer. Der er ogs\u00e5 et leje i frontmonteringss\u00e6t, som g\u00f8r det muligt for rattet at dreje affjedringss\u00f8jlen og hjulene. Dette bringer i en flydende bev\u00e6gelse rattet tilbage til sin normale lige position, hvis det slippes. Affjedringsmonteringss\u00e6t kan p\u00e5virke den vinkel, st\u00f8dd\u00e6mperen sidder i – hvis gummiet er slidt, kan det for\u00e5rsage ekstra belastning p\u00e5 dette og de omgivende komponenter. Slidte lejer skaber ogs\u00e5 bankelyde, noget man bem\u00e6rker endnu mere i hybrid- og elbiler p\u00e5 grund af motorens st\u00f8jsvaghed.<\/p>\n
S\u00e5dan diagnosticeres slidte monteringss\u00e6t<\/strong><\/p>\n Testk\u00f8rsel af k\u00f8ret\u00f8jer (is\u00e6r dem over 80.000 km) er en vigtig del af diagnosticering af affjedringsproblemer, herunder monteringss\u00e6t, og hj\u00e6lper med at forklare problemerne for bilisten. Find en kort rute i n\u00e6rheden af dit v\u00e6rksted, som omfatter f\u00f8lgende tests:<\/p>\n \u2022 Uj\u00e6vn vejoverflade\/fartbump (m\u00e6rk ruheden i k\u00f8rslen) N\u00e5r du vender tilbage til v\u00e6rkstedet, skal du eliminere alle andre faktorer, s\u00e5som enhver overdreven bev\u00e6gelse i de andre affjedringskomponenter, s\u00e5som kugleled og b\u00f8sninger.<\/p>\n Visuelle inspektionsanvisninger<\/strong><\/p>\n Kn\u00e6kket\/revnet metal – gummiled<\/strong>: dette kan v\u00e6re for\u00e5rsaget af aggressiv k\u00f8rsel eller vejforhold s\u00e5som huller og uj\u00e6vne overflader. Det kan resultere i overdrevne vibrationer, der overf\u00f8res til k\u00f8ret\u00f8jets styresystem og f\u00f8reren, hvilket forringer komforten, \u00f8ger tr\u00e6theden; \u00e6ndrer d\u00e6mpningsparametre for suspensionen; accelereret slid p\u00e5 affjedringen og samvirkende komponenter.<\/p>\n P\u00e5grebet leje<\/strong>: dette vil kunne v\u00e6re for\u00e5rsaget af forkert installation, hvis k\u00f8ret\u00f8jets fulde v\u00e6gt ikke blev anvendt, da m\u00f8trikkerne blev strammet til det p\u00e5kr\u00e6vede moment. Det kan resultere i voldsomme vibrationer, der overf\u00f8res til k\u00f8ret\u00f8jets styresystem og f\u00f8reren, det vil kr\u00e6ve yderligere kraftoverf\u00f8rsel at flytte rattet, og dette vil ikke vende tilbage til en lige position, n\u00e5r rattet slippes, og der vil komme st\u00f8j fra oph\u00e6nget. <\/p>\n
\n\u2022 Lyt efter lyde, m\u00e6rk efter vibrationer i rattet og eventuelle uregelm\u00e6ssigheder med styringen
\n\u2022 Drej p\u00e5 rattet og slip h\u00e6nderne – vender rattet tilbage til sin normale lige position?
\n\u2022 V\u00e6lg en rute ved dit v\u00e6rksted, der er stille, og som du kan bruge gentagne gange
\n\u2022 S\u00f8g efter en 3-minutters, 1,5 kilometer lang rute, der inkluderer et fartbump, et sted, hvor du kan bremse og accelerere hurtigt og svinge sikkert. Din hastighed beh\u00f8ver ikke at v\u00e6re over 50 km\/t<\/p>\n