Et hyppigt omtalt tema blandt specialister, som besk\u00e6ftiger sig med affjedring, er, om det er n\u00f8dvendigt at udskifte st\u00f8dd\u00e6mperne, hvis de ikke har synlige beskadigelser eller l\u00e6kager. For at verificere dette i praksis, har direkt\u00f8ren for Teknisk & Operationel Marketing Support hos KYB Italien, Matteo Turolla, bes\u00f8gt et v\u00e6rksted i den norditalienske by, Verona.<\/p>\n
Bilen ledsager os i det daglige, b\u00e5de p\u00e5 de korte og de l\u00e6ngere ture. Du drejer t\u00e6ndingsn\u00f8glen, motoren starter, og kilometer efter kilometer lever vi os ind i k\u00f8ret\u00f8jets muligheder. Vi tilpasser konstant og ubevidst vores k\u00f8restil til de karakteristika, som pr\u00e6ger funktionen af de enkelte elementer i affjedringssystemet, hvor parametrene \u00e6ndres l\u00f8bende sammen med sliddet p\u00e5 de enkelte dele. Udskiftningen af vise dele af affjedringen er imidlertid hyppigt ikke inkluderet under standardeftersyn og reparationer.<\/p>\n
Unders\u00f8gelser har p\u00e5vist, at efter 80.000 k\u00f8rte kilometer, fungerer de originale st\u00f8dd\u00e6mpere ikke l\u00e6ngere i overensstemmelse med bilfabrikantens parametre og vejledning. Ved et s\u00e5dant kilometertal vil den hydrauliske olie i de inde i st\u00f8dd\u00e6mperne monterede ventiler v\u00e6re blevet gennemskyllet 75 millioner gange, hvilket har f\u00f8rt til deres gradvise nedslidning og begr\u00e6nsning af deres korrekte funktion. De kan ikke l\u00e6ngere fuldt ud kontrollere oliegennemstr\u00f8mningen p\u00e5 samme m\u00e5de, som da de var nye. Det har en negativ indflydelse p\u00e5 arbejdsparametrene og forv\u00e6rrer effektiviteten af st\u00f8dd\u00e6mpernes funktion.
\nSt\u00f8dd\u00e6mpernes rolle er at fastholde en fast kontakt mellem hjulene og vejoverfladen. Selv d\u00e6k med de bedste parametre garanterer ikke kontrol over k\u00f8ret\u00f8jet under hastighedsfor\u00f8gelse, korrekt opbremsning eller stabilitet i sving, hvis de ikke interagerer med effektive st\u00f8dd\u00e6mpere.<\/p>\n
Biler<\/strong> Test<\/strong> Testresultat for bilen med et kilometertal p\u00e5 180.000 km.<\/strong> Testresultat for bilen med et kilometertal p\u00e5 100.000 km.<\/strong>
\nI Verona m\u00f8dtes Matteo med Federico og Susanna, som ejer to identiske k\u00f8ret\u00f8jer, men med fuldst\u00e6ndigt forskellige krav til brugeregenskaber og k\u00f8restil. Susanna arbejder i den offentlige administration og k\u00f8rer dagligt sin Smart Fortwo 700 cm3 med et kilometertal p\u00e5 100.000 km, s\u00e5 hun var overbevist om, at hendes bil stadig var i perfekt stand. Federico ejer et v\u00e6rksted og k\u00f8rer p\u00e5 arbejde i sin Smart Fortwo 700 cm3, som nu har k\u00f8rt over 180.000 km. Han vidste, at bilen ikke opf\u00f8rte sig s\u00e5dan, som da den var ny, men efter hans mening kan st\u00f8dd\u00e6mperne l\u00e6nge endnu, eftersom bilen k\u00f8rer ganske glimrende.<\/p>\n
\nDet f\u00f8rste tjek var at bytte biler og k\u00f8rsel i disse under hensyntagen til den store forskel i kilometerstanden. Bilen med det st\u00f8rste antal k\u00f8rte kilometer fik derefter udskiftet st\u00f8dd\u00e6mperne, fjedrene i oph\u00e6nget, beskyttelsesudstyr og de \u00f8vre montages\u00e6t. Herefter afpr\u00f8vede de begge dette k\u00f8ret\u00f8j igen, og de kunne med det samme registrere forskellen i k\u00f8rslen med bilen, der havde k\u00f8rt 180.000 km, og var udstyret med nye KYB st\u00f8dd\u00e6mpere. Til sidst blev elementer af oph\u00e6nget ogs\u00e5 udskiftet i den anden Smart, hvorefter begge deltagere foretog endnu en pr\u00f8vetur.<\/p>\n
\nZuzanna: Da jeg afpr\u00f8vede Federicos bil, t\u00e6nkte jeg med det samme, at det ikke kan v\u00e6re den samme, som min. Ved huller og bump i vejen havde jeg indtrykket af, at jeg ryger af vejen om et \u00f8jeblik. Da jeg p\u00e5 ny pr\u00f8vede at k\u00f8re med de nye KYB st\u00f8dd\u00e6mpere, konstaterede jeg, at den opf\u00f8rer sig lige som min bil, men jeg havde indtryk af, at den var mere stabil, og at oph\u00e6nget virkede p\u00e5 en mere stille m\u00e5de, end i min bil.
\nFederico: Jeg havde v\u00e6nnet mig s\u00e5 meget til den bil, at jeg ikke bem\u00e6rkede, hvor meget den havde tabt i k\u00f8resikkerhed. Under opbremsninger, s\u00e6rligt med manglende stabilitet i sving, forbandt jeg det altid med en s\u00e6rdeles kort afstand mellem akslerne. Jeg er nu klar over, at jeg tog fejl. Nu efter reparationen er det en helt anden k\u00f8rsel. Jeg kan forestille mig, hvor meget mere forudsigelig bilen vil v\u00e6re p\u00e5 en v\u00e5d vejbane, og jeg bem\u00e6rkede med det samme, at ESP-systemet aktiveres langt mindre, og at det er langt mindre invasivt p\u00e5 uj\u00e6vnheder og brosten.<\/p>\n
\nZuzanna: Det havde jeg virkelig ikke forventet, bilen k\u00f8rer glimrende. Ikke at der var noget galt tidligere, men den daglige k\u00f8rsel og tilv\u00e6nning har helt sikkert gjort, at jeg ikke var objektiv. Man kan helt klart f\u00f8le forskellen nu, selv om de udskiftede st\u00f8dd\u00e6mpere \u201dkun\u201d havde k\u00f8rt 97.000 km.
\nFederico: Forskellen er \u00e5benbar. Som det er nu, virker begge biler som om de k\u00f8rer p\u00e5 samme m\u00e5de. De er mere pr\u00e6cise, mere stabile og under bedre kontrol. Jeg ville aldrig have troet, der var en s\u00e5 \u00e5benlys forskel. Fra nu af vil jeg anbefale kunderne p\u00e5 mine v\u00e6rksteder, at de skifter st\u00f8dd\u00e6mpere, hvis de har mange k\u00f8rte kilometer, selv hvis de visuelt ser ud til at fungere. Jeg har kunder med biler, som har k\u00f8rt 200.000 km og aldrig har udskiftet st\u00f8dd\u00e6mperne. De er selvf\u00f8lgelig ikke bevidste om, hvor meget arbejdsparametrene er forv\u00e6rret, hvilket har direkte indflydelse p\u00e5 kontrollen over k\u00f8ret\u00f8jet samt k\u00f8resikkerheden.<\/p>\n