I en tid, hvor aktivt biloph\u00e6ng er ved at blive en realitet i personbiler, og semi-aktive l\u00f8sninger er til stede i flere segmenter end nogensinde f\u00f8r, har samarbejdet mellem KYB og Citro\u00ebn introduceret et nyt oph\u00e6ngskoncept baseret p\u00e5 passive st\u00f8dd\u00e6mpere, som er i stand til at n\u00e5 h\u00f8j ydeevne i de semi-aktive systemer med betydeligt mere konkurrencedygtige omkostninger. Den er blevet udviklet og anvendt som originalt udstyr i Citro\u00ebn C5 Aircross, der oprindeligt blev introduceret p\u00e5 markedet i 2017. K\u00f8ret\u00f8jet blev nomineret til 2019 Car of the Year-prisen og vandt 2019 CarWow Comfort-Prisen. Efter denne succesfulde udvikling, blev KYB ogs\u00e5 tildelt en Supplier Excellence-pris fra PSA. <\/p>\n
Indtil nu har denne teknologi kun v\u00e6ret brugt i helt nye k\u00f8ret\u00f8jer, men vil v\u00e6re tilg\u00e6ngelig som reservedele fra KYB Europe i 2022 – reservedelnummer 3348095 og 3448033. KYB er den eneste virksomhed, der tilbyder disse reservedele til eftermarkedet. Der er i \u00f8jeblikket mere end 150.000 C5 Aircross-k\u00f8ret\u00f8jer med dobbeltvirkende hydrauliske stop p\u00e5 europ\u00e6iske veje.<\/p>\n
Med denne teknologi kan st\u00f8dd\u00e6mpernes samlede slagl\u00e6ngde opdeles i tre forskellige dele, for hvilke st\u00f8dd\u00e6mperen leverer forskellige egenskaber. Den f\u00f8rste del svarer til positionen omkring midten af slaget. I dette arbejdsomr\u00e5de leverer konventionelle ventiler i stemplet og prim\u00e6rventilen d\u00e6mpningskr\u00e6fterne. Den anden og tredje del svarer til positioner n\u00e6r slutningen af kompressions- og kompressionsslaget, med hydrauliske kompressions- og rebound-stop, der giver yderligere energiabsorption. <\/p>\n
Denne opdeling giver st\u00f8dd\u00e6mpernes hovedventiler mulighed for at fokusere p\u00e5 komfort, og de to hydrauliske stop tager ansvaret, n\u00e5r der opst\u00e5r mere kr\u00e6vende situationer, og \u00f8ger dermed b\u00e5de komfort og driftseffektivitet. For at gennemf\u00f8re dette p\u00e5 en effektiv m\u00e5de, skal b\u00e5de rebound- og kompressionsstop v\u00e6re i stand til at levere tilstr\u00e6kkelig energiabsorption og en meget fleksibel respons. Denne patenterede teknologi giver et hidtil uset komfortniveau samt det, som PSA beskriver som “flyvende t\u00e6ppe-effekten”, for n\u00e5r man k\u00f8rer i bilen, f\u00f8les det som om bilen flyver over huller og uj\u00e6vnheder i vejen.<\/p>\n
Jordan Day marketingdirekt\u00f8r for KYB Europe eftermarkedet uddyber: “Tilg\u00e6ngeligheden af denne teknologi p\u00e5 eftermarkedet er en sp\u00e6ndende tilf\u00f8jelse til vores eksisterende tilbud og vil tillade chauff\u00f8rer at forts\u00e6tte med at nyde den prisvindende komfort, som disse st\u00f8dd\u00e6mpere tilbyder. Det er endnu et godt eksempel p\u00e5, hvordan KYB er p\u00e5 forkant med forskning og udvikling af OE-oph\u00e6ng”. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"