KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) er den nyeste KYB-st\u00f8dd\u00e6mperfabrik, som er opf\u00f8rt med henblik p\u00e5 produktionen af innovative og teknologisk avancerede st\u00f8dd\u00e6mpere til OE og reservedelsmarkedet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS er baseret i Los Arcos, n\u00e6r Pamplona. Omkostningerne ved byggeriet overstiger 20 millioner euro, og blev godkendt i juni 2008; de f\u00f8rste tests af produktionslinjen blev p\u00e5begyndt i august 2009. Den fulde produktionskapacitet gik i gang fire m\u00e5neder senere sammen med det f\u00f8rste OE-projekt mellem KYB og BMW – levering af forreste og bagerste st\u00f8dd\u00e6mpere til den nye 5-serie. Et par m\u00e5neder senere blev forsyningerne til PSA og Audi flyttet fra et andet KYB-anl\u00e6g i Spanien, KYBSE.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Fabrikken har 6 produktionslinjer, og dens produktionskapacitet udg\u00f8r i \u00f8jeblikket 1,45 millioner st\u00f8dd\u00e6mpere om \u00e5ret. KAMS besk\u00e6ftiger 184 medarbejdere, heraf 145, der arbejder p\u00e5 produktionslinjer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
N\u00e5r du ser p\u00e5 produktionsomr\u00e5det hos KAMS, det f\u00f8rste, du bem\u00e6rker er dets ekstraordin\u00e6re renlighed sammenlignet med det s\u00e6dvanlige produktionsomr\u00e5de. Holdet arbejder h\u00e5rdt p\u00e5, at opretholde optimale betingelser for dette niveau af specialiseret produktion, herunder kontinuerlig proces- og produktrevision eller h\u00f8jniveaureng\u00f8ringsrevision (5S) hver 2 uge.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Fremstillingsprocessen er h\u00f8jautomatiseret – maskinoperat\u00f8rerne begynder med at tilf\u00f8je komponenter, der herefter ikke ber\u00f8res, f\u00f8r de fjernes manuelt i slutningen af \u200b\u200bproduktionslinjen. Derefter forest\u00e5r kvalitetskontrol af det endelige produkt som en fuldt ud manuel proces.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS producerer to hovedtyper st\u00f8dd\u00e6mpere: REAS og IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
REAS er et vibrationsd\u00e6mpningssystem, der styrer lodret vibration og d\u00e6mpningskraft i sving uden brug af elektroniske enheder. Det forbinder st\u00f8dd\u00e6mperne med en speciel central ventil, som er udstyret med et flydende stempel og fordeler d\u00e6mpningskraften til venstre eller h\u00f8jre st\u00f8dd\u00e6mper.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Der er to typer af dette system: en parallel forbindelse, hvor venstre og h\u00f8jre st\u00f8dd\u00e6mper p\u00e5 den ene aksel (for eller bag) er forbundet med en central ventil; og den diagonale forbindelse (engelsk:Diagonal Connection), hvor st\u00f8dd\u00e6mpere forbindes som f\u00f8lger: h\u00f8jre front er forbundet med en central ventil til venstre bag og venstre front til h\u00f8jre bag gennem en anden central ventil.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Systemet styrer bilens funktion under opbremsning, sving og acceleration og styrer overf\u00f8rsel af v\u00e6gt for at minimere h\u00e6ldning af karrosseriet. Det forbedrer hjulkontakten med vejoverfladen ved at afbalancere d\u00e6kkens trykstyrke. Som et resultat reducerer det slid p\u00e5 slidbanen, har en positiv effekt p\u00e5 k\u00f8ret\u00f8jsh\u00e5ndteringen og sikrer st\u00f8rre k\u00f8rselssikkerhed i ekstreme vejsituationer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Den bruges i Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coup\u00e9 og Sportback samt Audi RS 4 Avant under navnet DRC – Dynamic Ride Control. Hvert s\u00e6t REAS-st\u00f8dd\u00e6mpere er forbundet med en central kontrolventil, som sikrer optimal ydelse og styrepr\u00e6cision, n\u00e5r du k\u00f8rer ved h\u00f8jere hastigheder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Intelligent D\u00e6mpningskontrolsystem (IDC \u2013 engelsk: Intelligent Damping Control) i affjedringssystemet er den nyeste innovative teknologi udviklet af KYB og brugt i udvalgte k\u00f8ret\u00f8jer af premium klassen. I Europa bruges den af \u200b\u200bPSA Group p\u00e5 Peugeot 508 og DS7 under navnet DS Active Scan Suspension. Den vil ogs\u00e5 v\u00e6re at finde i den nye DS9, der introduceres p\u00e5 markedet i 2021. I Japan er den tilg\u00e6ngelig i Lexus LS og LC og i Toyota Crown samt i Avalon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Denne intelligente teknologi scanner og analyserer vejprofilen og sender derefter informationen til IDCs elektroniske centrale kontrolenhed. Systemet fungerer med fire h\u00f8jdesensorer og tre accelerometre til m\u00e5ling af k\u00f8ret\u00f8jets respons, inklusiv hastighed, bremsning og drejevinkel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kontrolenheden beregner konstant de optimale st\u00f8dd\u00e6mperindstillinger for at eliminere uregelm\u00e6ssigheder, forbedre komforten og skabe en us\u00e6dvanlig j\u00e6vn k\u00f8reoplevelse. Dette g\u00f8res via en specielt designet magnetventil p\u00e5 hver st\u00f8dd\u00e6mper, der regulerer det indre tryk mellem de \u00f8vre og nedre kamre, hvilket giver individuel kontrol af b\u00e5de kompression og rebound p\u00e5 alle fire hjul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
De udf\u00f8rte tester viser, at fordelene er s\u00e6rlig m\u00e6rkbare for bagpassagererne, n\u00e5r scanningssystemet reducerer vibrationer, der opst\u00e5r, n\u00e5r man k\u00f8rer p\u00e5 uj\u00e6vne overflader. Dette er en m\u00e6rkbar forbedring af k\u00f8rekomforten og en direkte positiv indvirkning p\u00e5 sikkerheden. En j\u00e6vnere k\u00f8rsel betyder ogs\u00e5, at alle fire hjul opretholder bedre kontakt med vejoverfladen, hvilket giver sikrere h\u00e5ndtering og bremsning. St\u00f8rre komfort vil helt sikkert forbedre opfattelsen og give en bedre reaktion p\u00e5 uventede situationer p\u00e5 vejen samt mindske k\u00f8rerens tr\u00e6thed under k\u00f8rslen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB har tre st\u00f8dd\u00e6mperfabrikker i Europa: to i Spanien og en i Tjekkiet samt en oph\u00e6ngsfjedrefabrik i Tjekkiet.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"